La carretera GIV 6703, que une Girona y Quart con el santuario de los Ángeles, registra más bicicletas que coches y consolida una tendencia al alza del uso ciclista en los dos últimos años. Los datos de aforo sitúan esta vía como un eje con predominio de trayectos en bicicleta frente a los desplazamientos en vehículo motorizado.
En el último periodo de dos años, la GIV 6703 ha contabilizado una media de 250 trayectos diarios en bicicleta, un 64%, frente a 141 en coche, un 36%. El volumen acumulado ronda los 286.200 desplazamientos, de los que 183.100 corresponden a bicicletas y 103.000 a coches.
Aumenta el peso de la bicicleta en la subida a los Ángeles
La proporción de trayectos ciclistas en esta carretera ha pasado del 54% en 2023 al 64% en la actualidad. El incremento se aprecia también en la evolución reciente de los aforos diarios.
En 2024, la GIV 6703 registró una media de 247 bicicletas al día, un 63%, y 145 coches, un 37%. En 2025, la cifra subió a 254 bicicletas diarias, un 65%, mientras que los coches bajaron a 137 al día, un 35%.
El seguimiento del tráfico se realiza mediante dos aforadores fijos con doble contador instalados por la Diputació de Girona. Estos dispositivos permiten diferenciar el paso de ciclistas y de vehículos motorizados. Los contadores están situados a mitad de recorrido entre la fábrica Bicentury y el santuario de los Ángeles, dentro del término municipal de Girona.
Petición de restricciones al tráfico motorizado
En paralelo a este aumento del uso ciclista, colectivos de usuarios de la bicicleta han pedido el cierre de la vía al tráfico de motor en algunos días del año. Se trata de una decisión que corresponde a Trànsit de la Generalitat.
La GI 532 mantiene mayoría de coches
La comparación con otra carretera del entorno muestra un escenario distinto. En la GI 532, que enlaza la GI 531 en Sant Martí de Llémena con la N 141 en Bonmatí, la media conjunta de 2024 y 2025 fue de 86 bicicletas diarias, un 34%, y 166 coches, un 66%.
Por años, en 2024 esta vía registró una media de 88 bicicletas al día, un 35%, y 161 coches, un 65%. En 2025 pasó a 84 bicicletas, un 33%, y 171 coches, un 67%. La diferencia con la GIV 6703 confirma que la carretera de acceso a los Ángeles concentra un peso ciclista claramente superior, especialmente en el tramo controlado dentro del término de Girona.