La carretera GIV 6703, que uneix Girona i Quart amb el santuari dels Àngels, registra més bicicletes que cotxes i consolida una tendència a l'alça de l'ús ciclista en els dos últims anys. Les dades d'aforament situen aquesta via com un eix amb predomini de trajectes en bicicleta enfront dels desplaçaments en vehicle motoritzat.
En l'últim període de dos anys, la GIV 6703 ha comptabilitzat una mitjana de 250 trajectes diaris en bicicleta, un 64%, enfront de 141 en cotxe, un 36%. El volum acumulat ronda els 286.200 desplaçaments, dels quals 183.100 corresponen a bicicletes i 103.000 a cotxes.
Augmenta el pes de la bicicleta en la pujada als Àngels
La proporció de trajectes ciclistes en aquesta carretera ha passat del 54% el 2023 al 64% en l'actualitat. L'increment s'aprecia també en l'evolució recent dels aforaments diaris.
El 2024, la GIV 6703 va registrar una mitjana de 247 bicicletes al dia, un 63%, i 145 cotxes, un 37%. El 2025, la xifra va pujar a 254 bicicletes diàries, un 65%, mentre que els cotxes van baixar a 137 al dia, un 35%.
El seguiment del trànsit es realitza mitjançant dos aforadors fixos amb doble comptador instal·lats per la Diputació de Girona. Aquests dispositius permeten diferenciar el pas de ciclistes i de vehicles motoritzats. Els comptadors estan situats a meitat de recorregut entre la fàbrica Bicentury i el santuari dels Àngels, dins del terme municipal de Girona.
Petició de restriccions al trànsit motoritzat
En paral·lel a aquest augment de l'ús ciclista, col·lectius d'usuaris de la bicicleta han demanat el tancament de la via al trànsit de motor en alguns dies de l'any. Es tracta d'una decisió que correspon a Trànsit de la Generalitat.
La GI 532 manté majoria de cotxes
La comparació amb una altra carretera de l'entorn mostra un escenari diferent. A la GI 532, que enllaça la GI 531 a Sant Martí de Llémena amb la N 141 a Bonmatí, la mitjana conjunta de 2024 i 2025 va ser de 86 bicicletes diàries, un 34%, i 166 cotxes, un 66%.
Per anys, el 2024 aquesta via va registrar una mitjana de 88 bicicletes al dia, un 35%, i 161 cotxes, un 65%. El 2025 va passar a 84 bicicletes, un 33%, i 171 cotxes, un 67%. La diferència amb la GIV 6703 confirma que la carretera d'accés a los Ángeles concentra un pes ciclista clarament superior, especialment en el tram controlat dins del terme de Girona.