La AP 7 incorporará un sistema de velocidad variable en el tramo entre l Ametlla de Mar, a la altura de Calafat, y Amposta, en sentido sur. La medida se aplicará en 44 kilómetros y ajustará los límites en función de la presencia de camiones, con una infraestructura que el Ministerio de Transportes prevé instalar a lo largo de 2026.
La gestión del dispositivo quedará en manos del Servei Català de Trànsit, después del acuerdo alcanzado entre la Dirección General de Carreteras del Ministerio y el organismo dependiente de la Conselleria d Interior. El objetivo pasa por adaptar la circulación a la densidad del tráfico de mercancías en uno de los corredores con mayor presión viaria de las Terres de l Ebre y del conjunto de Tarragona.
"El objetivo es optimizar la velocidad en este tramo en función de la densidad del tráfico de mercancías" Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit
Primer sistema de este tipo en Catalunya
Los sensores y cámaras previstos en este punto de la autopista calcularán únicamente el número de vehículos pesados para determinar el nivel de saturación de la vía. A partir de esa lectura, el sistema podrá modificar la velocidad máxima autorizada. Los límites por defecto serán de 100 km/h para turismos y de 80 km/h para camiones.
Lamiel subraya que se trata de una implantación inédita en la red catalana.
"Esta señalización no existe en Catalunya. El tramo de Tarragona será el primero en aplicarla" Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit
De forma paralela, el Servei Català de Trànsit reforzará la comunicación con los conductores en este tramo ebrense mediante paneles informativos y radares móviles de velocidad, con la intención de mejorar el cumplimiento de los límites y ordenar la circulación cuando aumente la presencia de transporte pesado.
Un tramo bajo vigilancia por la siniestralidad
La actuación llega en un contexto de preocupación por la accidentalidad en la AP 7 a su paso por Tarragona. En 2025, 11 de las 31 víctimas mortales registradas en la provincia se produjeron en esta autopista. Además, el 67% de los accidentes mortales de la AP 7 entre La Jonquera y L Aldea se concentraron en territorio tarraconense.
El 20 de noviembre del año pasado, la consellera d Interior, Núria Parlon, ya anunció 18 medidas para frenar la siniestralidad en esta vía. Entre enero y marzo de 2026, en el tramo afectado por la nueva actuación, los accidentes bajaron de 18 a 14. En ese mismo periodo, las víctimas mortales pasaron de dos a ninguna.
"Es solo un trimestre, pero las medidas adoptadas reflejan que se está trabajando bien" Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit
El director del Servei Català de Trànsit considera que los primeros datos apuntan a una evolución favorable y sostiene que el nuevo sistema de velocidad variable debe servir para consolidar esa tendencia en uno de los puntos más sensibles de la AP 7 en Catalunya.
"La reducción de víctimas, de accidentes y de fallecidos señala que vamos por el buen camino" Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit
La previsión es que el nuevo modelo entre en despliegue durante 2026 y convierta el tramo entre Calafat y Amposta en la primera experiencia catalana de limitación dinámica de velocidad vinculada al tráfico pesado, con la vista puesta en reducir accidentes y mejorar la fluidez de la circulación hacia el sur.