L'AP 7 incorporarà un sistema de velocitat variable en el tram entre l'Ametlla de Mar, a l'altura de Calafat, i Amposta, en sentit sud. La mesura s'aplicarà en 44 quilòmetres i ajustarà els límits en funció de la presència de camions, amb una infraestructura que el Ministeri de Transports preveu instal·lar al llarg del 2026.
La gestió del dispositiu quedarà en mans del Servei Català de Trànsit, després de l'acord assolit entre la Direcció General de Carreteres del Ministeri i l'organisme dependent de la Conselleria d'Interior. L'objectiu passa per adaptar la circulació a la densitat del trànsit de mercaderies en un dels corredors amb major pressió viària de les Terres de l'Ebre i del conjunt de Tarragona.
"L'objectiu és optimitzar la velocitat en aquest tram en funció de la densitat del trànsit de mercaderies" Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit
Primer sistema d'aquest tipus a Catalunya
Els sensors i càmeres previstos en aquest punt de l'autopista calcularan únicament el nombre de vehicles pesants per determinar el nivell de saturació de la via. A partir d'aquesta lectura, el sistema podrà modificar la velocitat màxima autoritzada. Els límits per defecte seran de 100 km/h per a turismes i de 80 km/h per a camions.
Lamiel subratlla que es tracta d'una implantació inèdita a la xarxa catalana.
"Aquesta senyalització no existeix a Catalunya. El tram de Tarragona serà el primer a aplicar-la" Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit
De forma paral·lela, el Servei Català de Trànsit reforçarà la comunicació amb els conductors en aquest tram ebrenc mitjançant panells informatius i radars mòbils de velocitat, amb la intenció de millorar el compliment dels límits i ordenar la circulació quan augmenti la presència de transport pesant.
Un tram sota vigilància per la sinistralitat
L'actuació arriba en un context de preocupació per l'accidentalitat a l'AP 7 al seu pas per Tarragona. El 2025, 11 de les 31 víctimes mortals registrades a la província es van produir en aquesta autopista. A més, el 67% dels accidents mortals de l'AP 7 entre la Jonquera i l'Aldea es van concentrar en territori tarragoní.
El 20 de novembre de l'any passat, la consellera d'Interior, Núria Parlon, ja va anunciar 18 mesures per frenar la sinistralitat en aquesta via. Entre gener i març de 2026, en el tram afectat per la nova actuació, els accidents van baixar de 18 a 14. En aquest mateix període, les víctimes mortals van passar de dues a cap.
"És només un trimestre, però les mesures adoptades reflecteixen que s'està treballant bé" Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit
El director del Servei Català de Trànsit considera que les primeres dades apunten a una evolució favorable i sosté que el nou sistema de velocitat variable ha de servir per consolidar aquesta tendència en un dels punts més sensibles de l'AP 7 a Catalunya.
"La reducció de víctimes, d'accidents i de morts assenyala que anem pel bon camí" Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit
La previsió és que el nou model entri en desplegament durant 2026 i converteixi el tram entre Calafat i Amposta en la primera experiència catalana de limitació dinàmica de velocitat vinculada al trànsit pesant, amb la vista posada a reduir accidents i millorar la fluïdesa de la circulació cap al sud.