El fallo del Centro de Tránsito Centralizado de Rodalies en la Estación de Francia fue provocado por un error del proveedor de software, una incidencia que afectó al núcleo de control de la red ferroviaria y que obligó a revisar el estado de todas las líneas antes de recuperar el servicio.
Este centro gestiona cada día alrededor de 1.200 trenes y mantiene unos 60 convoyes circulando de forma simultánea, lo que da una idea del impacto que puede tener cualquier avería en este punto estratégico de la red catalana.
Un sistema clave para la circulación ferroviaria
El CTC de la Estación de Francia es uno de los enclaves básicos para la gestión de Rodalies. Desde allí se supervisa la circulación y se activan las respuestas operativas ante cualquier incidencia que afecte al tráfico ferroviario.
Fuentes de Adif sostienen que la maquinaria instalada es de última generación y defienden que no existe un proveedor de software que pueda hacerlo mejor. La incidencia, sin embargo, se originó precisamente en ese ámbito, el del programa que da soporte al sistema.
El respaldo está en Sants, pero comparte el mismo software
La red dispone de un sistema de respaldo, conocido internamente como Plan B, que se encuentra duplicado en la estación de Sants. Ese recurso está pensado para dar continuidad al servicio si falla la maquinaria principal.
El problema, según explican las mismas fuentes, es que ante un error de software esa alternativa queda limitada porque las duplicaciones se hacen para las máquinas, pero el programa es el mismo. Es decir, el respaldo replica la estructura técnica, pero no evita una caída si el origen está en el soporte informático compartido.
Recuperación progresiva del servicio
Una vez revisadas todas las líneas de la red ferroviaria, el 94 % de la oferta global de trenes está actualmente en funcionamiento. La recuperación se ha ido consolidando después de comprobar el estado de la infraestructura y de los sistemas de regulación.
El Centro de Regulación de Circulación trabaja coordinado con el Centro de Gestión de Operaciones, situado en la estación del Clot, desde donde se articulan parte de las decisiones operativas para mantener la circulación y responder a incidencias sobre la marcha.
Un punto de alerta inmediata ante incidencias en la red
Además de gestionar el tráfico ordinario, el CTC tiene un papel relevante en la detección temprana de problemas sobre la infraestructura. Entre ellos, los robos de cable, ya que la primera alarma se recibe en este centro y permite activar la respuesta técnica y operativa con rapidez.
La incidencia deja en evidencia la dependencia del sistema ferroviario de los programas que sostienen la regulación diaria del servicio. Aunque la red ha recuperado la mayor parte de su oferta, el episodio reabre el foco sobre la capacidad de respuesta ante fallos que no afectan a la maquinaria física, sino al software que coordina toda la operativa.