La T 314 entre Reus i Cambrils fins al Parc Samà és ara mateix la carretera amb més risc d'accident de trànsit a Catalunya. El tram encapçala la classificació del mapa de risc viari de les comarques de Tarragona i ha portat la Diputació de Tarragona a activar un paquet de mesures per rebaixar la sinistralitat en aquesta via del Baix Camp.
L'actuació prevista passa per renovar la senyalització horitzontal i vertical, limitar la velocitat a 70 km h, prohibir els avançaments i rebaixar-la a 30 km h en dos trams urbans. També s'ampliaran les barreres de contenció, s'instal·larà un reductor de velocitat en el punt quilomètric 4+450, es millorarà la il·luminació i es construirà una nova rotonda.
Un tram marcat per la sinistralitat del trienni 2022 2024
La posició de la T 314 s'explica pels accidents registrats en els últims anys. El 2022 hi va haver quatre sinistres amb quatre ferits. El 2023 es va produir un accident amb un ferit greu. I el 2024 la via va sumar un accident amb dos morts i dos ferits greus, el balanç més sever del període analitzat.
En canvi, no s'han registrat sinistres ni el 2025 ni en el que va de 2026. Tot i així, el comportament del tram durant el trienni 2022 2024 el situa com el de major risc dins de l'estudi elaborat amb dades d'aquest període.
Les altres carreteres amb més risc a Tarragona
Després de la T 314 apareixen altres punts negres rellevants de la xarxa viària tarragonina. El mapa situa a continuació la TP 7225 entre Reus i El Morell, la C 37 entre Valls i El Pont d"Armentera, la N 240 entre Falset i Reus i la N 340 entre Torredembarra i l'enllaç amb la C 32.
Les dades formen part de la 22a edició del Mapa de risc a la xarxa viària de les comarques de Tarragona, elaborat pel RACC i el Servei Català de Trànsit a partir de la sinistralitat del trienni 2022 2024.
Pugen els accidents greus
Els accidents amb víctimes mortals i ferits greus han augmentat un 11,5% respecte al període 2021 2023. Aquest repunt preocupa especialment en una xarxa on el pes de determinats vehicles dispara el risc en alguns corredors.
"El risc de patir un accident greu en una carretera convencional és quatre vegades més gran que en una desdoblada" - Josep Mateu, president del RACC
"Hauria estat millor que pugés més la mobilitat que la sinistralitat, però no ha estat així i és una petita mala notícia" - Cristian Bardají, director de l'àrea de Mobilitat del RACC
Camions i motos agreugen l'impacte de la sinistralitat
A l'AP-7, el tram entre Altafulla i Vilafranca presenta un pes molt elevat de vehicles pesants en els accidents, amb un 62%. Entre Cambrils i Tortosa aquest percentatge és del 43%.
En el conjunt de la província, els camions representen el 25,9% del trànsit total però estan implicats en el 41,7% dels accidents. Les motocicletes i ciclomotors també mostren una sobrerepresentació clara. Suposen el 4,4% del trànsit a Tarragona, però apareixen en el 35% dels accidents amb víctimes mortals i ferits greus.
Desigualtat territorial del risc
La distribució del perill no és homogènia. A la Terra Alta, el 64% dels trams presenten un risc alt o molt alt. Al Baix Ebre, aquest percentatge se situa en el 40%.
Les comarques del Baix Camp, el Tarragonès i el Baix Penedès concentren el 80% dels trams amb més risc. La situació de la T 314 reforça aquest mapa i anticipa noves intervencions sobre una via molt utilitzada entre Reus, Cambrils i l'entorn del Parc Samà, on la prioritat passa ara per reduir la velocitat i ordenar millor la circulació per evitar nous accidents greus.