Des del passat 4 de març, repostar dièsel a les comarques de Girona resulta més car que omplir el dipòsit amb gasolina. L'encariment afecta milers de conductors i es reflecteix a les estacions de servei de tota la província.
Pujada històrica després de l'atac a l'Orient Mitjà
El preu del gasoil ha experimentat un increment del 23,2% i se situa en 1,808 euros per litre de mitjana, mentre que la gasolina ha pujat un 12,5% fins als 1,682 euros per litre, segons dades del Ministeri per a la Transició Ecològica. Actualment, el dièsel és gairebé 13 cèntims més car que la gasolina, cosa que suposa pagar 6,3 euros més per omplir un dipòsit de 50 litres.
L'augment es produeix després de l'atac conjunt dels Estats Units i Israel sobre l'Iran, el dissabte 28 de febrer. Des d'aleshores, el preu del petroli ha superat els 90 dòlars per barril, gairebé un 50% més que el valor registrat abans del conflicte.
Factors internacionals i fiscals en l'encariment
L'evolució dels preus a Girona està directament relacionada amb la cotització internacional del cru i els productes refinats. Inés Cardenal, portaveu de l'Associació de la Indústria del Combustible d'Espanya, explica que el gasoil paga a Espanya 10 cèntims d'euro menys per litre en concepte d'impost especial d'hidrocarburs que la gasolina. Tanmateix, la diferència fiscal no compensa l'alça actual.
"La cotització del gasoil refinat ha pujat moltíssim més que la de la gasolina, de manera que deixa de compensar-se a través dels impostos" - Inés Cardenal, Associació de la Indústria del Combustible d'Espanya
Cardenal atribueix l'increment a la decisió de la Xina de prohibir les exportacions de productes refinats i a les restriccions d'oferta derivades de la situació a l'estret d'Ormuz. Aquest pas marítim separa la península Aràbiga de l'Iran i per ell transita el 25% del comerç mundial de cru i derivats.
Impacte en la indústria, l'agricultura i el transport
Martí Pachamé, professor de l'EAE Business School, destaca que el dièsel reacciona amb més violència davant els conflictes internacionals perquè, a diferència de la gasolina, s'utilitza de forma intensiva en la indústria i l'agricultura. El dièsel és essencial per a sectors que no poden aturar la seva activitat, cosa que incrementa la pressió sobre els preus en moments d'incertesa.
"El dièsel acostuma a reaccionar amb més violència davant els conflictes perquè, a diferència de la gasolina, l'ús de la qual es limita al cotxe, és molt sol·licitat per a altres activitats, com la indústria i l'agricultura" - Martí Pachamé, EAE Business School
Víctor Ruiz Ezpeleta, professor de l'OBS Business School, afegeix que les refineries europees estan més especialitzades en gasolina que en dièsel, cosa que obliga a importar una part significativa del gasoil ja refinat. Aquesta dependència exterior agreuja la situació quan hi ha restriccions internacionals.
"El dièsel és un producte molt sol·licitat per a la indústria, l'agricultura i el transport, activitats que no s'aturen i, quan hi ha restriccions de petroli, el seu preu puja més perquè la demanda per fer provisió d'aquest producte és més alta" - Víctor Ruiz Ezpeleta, OBS Business School
Supervisió de preus i possibles pràctiques especulatives
Ruiz Ezpeleta assenyala que existeix un factor especulatiu per part d'algunes estacions de servei, tot i que també reconeix que molts subministradors han encarit els seus productes davant la previsió de comprar més car en el futur immediat. La ministra per a la Transició Ecològica, Sara Aagesen, ha encarregat a la CNMC un seguiment de l'evolució d'aquests preus per evitar possibles males pràctiques per part de les companyies.
- El preu del dièsel a Girona ja supera el de la gasolina en gairebé 13 cèntims per litre
- L'encariment afecta especialment els qui depenen del vehicle privat i els sectors productius
- El seguiment de la CNMC busca garantir la transparència en la formació de preus