La circulació de trens en diverses línies de Rodalies de Catalunya roman suspesa després de la detecció de 23 punts crítics en la infraestructura ferroviària que els maquinistes consideren incompatibles amb la seguretat del servei. La decisió afecta especialment els trajectes de la R3 entre Vic i Puigcerdà i la R15 a les comarques de l'Ebre, on els desplaçaments es fan per carretera.
Negociació després de l'accident mortal a Gelida
El dimecres passat, el sindicat SEMAF es va negar a operar els trens després d'un accident mortal a Gelida que va implicar un estudiant en pràctiques. Els maquinistes van al·legar falta de seguretat en diversos trams de la xarxa. Aquesta protesta va desencadenar una negociació entre SEMAF, Renfe, Adif i el Govern per abordar les condicions de la infraestructura.
Renfe, Adif i el Govern van defensar públicament la fiabilitat de les vies fèrries, encara que posteriorment van oferir als maquinistes participar en una revisió conjunta dels 23 punts assenyalats com a crítics.
Esllavissades i suspensió del servei
El Govern va sol·licitar a Renfe la suspensió del servei dissabte després de registrar-se nous despreniments a prop de les vies. El conseller de la Presidència, Albert Dalmau, va subratllar la prioritat de la seguretat ferroviària.
"Com a titulars del servei, demanem la seva suspensió fins que els operadors ferroviaris, Adif i Renfe, puguin garantir la seguretat" - Albert Dalmau, Govern
Entre les zones més afectades destaquen el túnel del Garraf a la R2 sud i Badalona a la R1. El talús danyat pel temporal a Badalona ja ha estat reparat, però la preocupació persisteix en altres àrees.
Zones sota vigilància i nous incidents
A la R3, entre Vic i Puigcerdà, s'han detectat cinc focus de risc per despreniments de terra als talussos. La R15 també concentra diversos punts crítics a les comarques de l'Ebre. A més, s'han identificat zones de perill a la R4, R13 i R11, especialment a prop de Portbou
En les últimes hores s'han registrat incidències lleus en altres localitzacions que encara no figuren al mapa oficial de punts crítics. Els problemes detectats inclouen clots i arbres que, en episodis de vent, poden interrompre la circulació de trens.
Compromís institucional i causes de fons
El Govern i Adif han reiterat el seu compromís d'avaluar totes les àrees crítiques i buscar solucions definitives per garantir la seguretat i la resiliència de la xarxa ferroviària. Els punts crítics són especialment vulnerables davant inclemències meteorològiques.
Fonts coneixedores de la negociació assenyalen que les incidències no es deuen únicament als temporals recents. L'acumulació d'anys de desinversió i la manca de manteniment també figuren entre les causes assenyalades pels implicats.