Les obres d'emergència a Rodalies han permès eliminar 78 limitacions de velocitat des del març, tot i que la xarxa continua acumulant 179 restriccions en diferents punts de la infraestructura ferroviària catalana. El volum d'incidències sobre la circulació continua tenint impacte directe en el servei, especialment a la línia R4, on el Govern admet un retard sistemàtic d'entre 10 i 15 minuts.
La situació arriba mesos després de l'accident de Gelida, a partir del qual es va revisar l'estat de la xarxa i es van accelerar actuacions urgents. Des d'aleshores, també s'han incorporat 41 limitacions de velocitat per elements sobrevinguts, cosa que manté elevada la xifra total de restriccions malgrat els treballs executats.
Més restriccions que abans de l'accident de Gelida
Abans del sinistre hi havia 95 limitacions de velocitat a la xarxa. En l'actualitat, després de les revisions i mesures adoptades, n'hi ha 84 més. Aquest increment respon al diagnòstic realitzat després de l'accident, quan es van detectar 31 trams d'actuació immediata i 130 talussos que requereixen mesures de mitigació amb limitacions temporals de velocitat.
L'objectiu d'aquestes restriccions és mantenir la circulació amb condicions de seguretat mentre avancen les obres d'estabilització, reparació i reforç en diferents punts de la infraestructura. La conseqüència, tanmateix, continua sent una pèrdua de regularitat en diversos serveis de Rodalies.
La R4 arrossega retards constants
Renfe està programant el 94 % de les circulacions prèvies a l'accident, cosa que equival a 846 circulacions diàries. Tot i així, l'efecte de les limitacions de velocitat continua sent visible en l'explotació diària, sobretot a l'R4, on es reconeix aquest retard habitual d'entre 10 i 15 minuts.
Per contenir les incidències en cadena i evitar una major degradació del servei, s'han situat trens i maquinistes de reforç a les capçaleres. La mesura busca absorbir part de les alteracions i reduir el risc que una demora puntual acabi afectant més combois al llarg de la jornada.
Obres a Rubí i tala d'arbres a la xarxa
Un dels punts més delicats es troba als túnels de Rubí, on es treballa en un tram crític de 60 metres. Aquesta intervenció obliga a tallar el trànsit de mercaderies durant set setmanes, dins del paquet d'actuacions obertes per corregir problemes detectats en la infraestructura.
En paral·lel, des de gener s'han talat 13.600 arbres a la xarxa ferroviària. Aquestes tasques formen part dels treballs preventius i d'emergència activats per reduir riscos sobre vies, talussos i zones pròximes al traçat.
107 milions per a actuacions d'emergència
El pressupost mobilitzat per a aquest conjunt d'intervencions ascendeix a 107 milions d'euros. El finançament procedeix de contractes d'emergència vinculats al temporal Harry, que va permetre activar obres urgents en diferents punts de la xarxa.
La previsió operativa manté gairebé la totalitat de les circulacions recuperades, però el servei continua condicionat per un nombre de restriccions molt superior al d'abans de l'accident de Gelida. Mentre avancen les obres i es corregeixen els punts més sensibles, Rodalies continua funcionant amb marges ajustats i amb afectacions que encara es deixen notar en el dia a dia de milers de viatgers.