La quadruplicació de vies entre Castelldefels i el Prat ha fet un pas enrere. El Butlletí Oficial de l'Estat va publicar el 25 de març la desestimació de l'adjudicació per redactar els projectes bàsics i de construcció de plataformes d'una actuació cridada a millorar la capacitat ferroviària al corredor sud de l'àrea de Barcelona.
La decisió retorna el projecte a la fase inicial de tramitació d'una inversió vinculada als Regionals del sud. L'actuació havia sortit a licitació el juliol de 2024, però el canvi de criteri d'Adif i del Ministeri de Transports torna a dilatar uns terminis que ja apuntaven més enllà de 2030 per a l'inici de l'obra.
Tornada al punt de partida
El Pla de Rodalies ja havia anticipat setmanes abans que el pressupost per engegar aquesta infraestructura anava més enllà d'aquesta data. Ara, amb la desestimació formal de l'adjudicació, el calendari s'allarga encara més i reobre el debat tècnic i administratiu sobre com s'ha de tramitar l'ampliació.
Fins ara, Adif sostenia que la nova doble via al costat de la infraestructura existent no requeria estudi informatiu ni avaluació d'impacte ambiental, en entendre que no es tractava d'una obra nova, sinó d'una ampliació sobre terrenys ja reservats. Amb la suspensió s'imposa, de moment, el criteri dels qui defensaven que sí que s'havia de realitzar aquest estudi informatiu.
Aquest estudi informatiu està en fase de licitació des de principis de gener, un moviment que reforça el gir en la tramitació i retarda una actuació considerada estratègica per separar circulacions i alleujar un dels trams amb més trànsit ferroviari del país.
Una obra clau per a Regionals i Rodalies
Adif havia defensat públicament que aquesta intervenció havia de duplicar la capacitat de la xarxa en el tram amb més densitat de trànsit del corredor sud ferroviari de l'entorn de Barcelona, entre la capital catalana i Sant Vicenç de Calders per la via de la costa. També sostenia que la quadruplicació aportaria més flexibilitat en la gestió del trànsit per separar els serveis de Regionals i Rodalies.
La previsió del gestor ferroviari era que l'obra permetés a més incrementar velocitats i reduir temps de viatge en els serveis Regionals i en els semidirectes de la línia R2 amb destinació a Sant Vicenç de Calders. L'Associació per a la Promoció del Transport Públic calcula que la retallada en el trajecte podria situar-se entre 5 i 7 minuts per als Regionals.
Crítiques de les plataformes d'usuaris
El president de la PTP, Adrià Ramírez, considera que la frenada administrativa tindrà un cost directe en el calendari.
"Al final, haurem perdut quatre o cinc anys, de manera que, com a molt aviat, ens plantarem el 2032 per a l'inici de les obres" - Adrià Ramírez, president de la PTP
Ramírez sosté que es tracta d'una de les actuacions més rellevants per millorar la xarxa de Rodalies Catalunya i reclama implicació institucional per desencallar l'expedient.
"La Generalitat ho posi damunt la taula i pressioni al ministeri" - Adrià Ramírez, president de la PTP
També ha expressat el seu malestar pel nou retard.
"Al final, no saps si és incompetència o mala fe, és a dir, si està bloquejat per un tema burocràtic o hi ha una voluntat real" - Adrià Ramírez, president de la PTP
Des de Dignitat a les Vies, la seva portaveu, Ana Gómez Llauradó, ha avançat que la quadruplicació entre Castelldefels i El Prat serà un dels assumptes que les plataformes d'usuaris traslladaran el 15 d'abril a Madrid al ministre de Transports, Óscar Puente.
"Estem parlant d'una obra que no té un cost molt elevat, relativament fàcil de fer quant a la seva execució i amb una repercussió molt elevada, cosa que ens confirma que no es prioritzen els usuaris i que al sud sempre ens quedem els últims de la fila" - Ana Gómez Llauradó, portaveu de Dignitat a les Vies
La desestimació de l'adjudicació allunya una infraestructura cridada a ordenar el trànsit ferroviari entre el Prat i Castelldefels i deixa de nou en l'aire una actuació que, sobre el paper, havia de beneficiar de forma directa els viatgers del sud metropolità i dels Regionals per la costa.