La ronda Ferran Puig va registrar el 2025 la concentració mitjana més alta de diòxid de nitrogen de Girona, amb 39 µg/m³, segons l'estudi de qualitat de l'aire elaborat per 4sfera Innova per encàrrec de l'Ajuntament. L'informe constata a més un repunt general d'aquest contaminant a la ciutat, que ha passat d'una mitjana de 25,9 µg/m³ el 2024 a 27,2 µg/m³ el 2025.
Els punts amb més càrrega de trànsit concentren les pitjors dades
Després de la ronda Ferran Puig, els valors més elevats s'han mesurat a la carretera Barcelona, amb 37 µg/m³, al carrer Riu Güell, amb 36 µg/m³, i a l'avinguda Jaume I, amb 34 µg/m³. També figura entre els trams amb més concentració la carretera Barcelona a l'altura de la Bolera, amb 33 µg/m³.
L'estudi reflecteix que els punts de trànsit situats a menys de deu metres d'una via amb circulació motoritzada van assolir el 2025 una mitjana de 28,9 µg/m³, per sobre dels 27,5 µg/m³ registrats l'any anterior. També puja la contaminació de fons, la que es mesura en zones allunyades de les grans vies, que passa de 17 µg/m³ el 2024 a 18 µg/m³ el 2025.
Girona segueix dins del límit actual, però per poc en alguns trams
La normativa europea vigent fixa un límit anual de 40 µg/m³ per al diòxid de nitrogen. La ronda Ferran Puig es queda a un sol punt d'aquest llindar. L'escenari canviarà a partir de 2030, quan la nova directiva rebaixarà el límit fins als 20 µg/m³, un nivell que deixa ja fora diversos dels principals eixos viaris analitzats.
Mesures en marxa i canvis previstos a Ferran Puig
L'Ajuntament està desplegant diverses actuacions per reduir la contaminació vinculada al trànsit. Entre elles figuren la implantació de la Zona de Baixes Emissions, l'ampliació del servei de Girocleta i la millora de la freqüència dels autobusos urbans.
En el cas concret de la ronda Ferran Puig, l'estudi planteja mesures a curt termini. La proposta passa per prohibir el sentit nord en direcció a la Devesa, crear un carril bici bidireccional i reorganitzar la circulació amb canvis de sentit en carrers adjacents.
L'informe dibuixa així un mapa clar dels punts més tensionats de Girona i situa el trànsit com a principal focus de preocupació en l'evolució recent de la qualitat de l'aire, amb especial pressió en els corredors viaris del centre i el seu entorn immediat.