Trobar aparcament a Salt s'ha convertit en un problema diari per a conductors, veïns i clients de comerços, mentre l'Ajuntament ha posat en marxa nous projectes urbanístics que afectaran també places d'aparcament en diversos punts del municipi.
La manca de lloc es repeteix tant en zones gratuïtes com en espais regulats i bosses d'aparcament. Usuaris habituals del municipi expliquen que ni tan sols la zona verda garanteix plaça, ja que sovint també està completa. La situació s'arrossega en diferents barris i afecta tant residents com persones que es desplacen a Salt per feina, visites o compres.
"És una odissea" - Juana Ramírez, conductora
Juana Ramírez, de 24 anys, assegura que quan va a veure la seva parella a Salt necessita sovint almenys mitja hora per aparcar. També assenyala dos entorns concrets on la manca d'il·luminació agreuja la sensació d'inseguretat a la nit, la zona de l'institut Vallvera i l'entorn del col·legi Pompeu Fabra.
L'impacte arriba a veïns i negocis
La pressió sobre l'estacionament no només complica la mobilitat quotidiana. També té efectes en l'activitat comercial. Fernando Espinosa, propietari d'un bar al carrer Països Catalans des de fa 36 anys, sosté que ha perdut clients perquè no troben aparcament a la zona.
"Hem perdut clients perquè no troben aparcament" - Fernando Espinosa, propietari d'un bar
Espinosa afegeix que no pot beneficiar-se de la zona verda en no estar empadronat a Salt, sinó a Sant Gregori, malgrat pagar l'impost del vehicle al municipi. En l'àmbit veïnal, algunes famílies ja han optat per solucions de pagament. Isabel Garcia explica que a casa seva van decidir llogar una plaça en un aparcament privat proper a l'habitatge en no trobar lloc al carrer. El cost ronda els 70 euros al mes.
Les Guixeres, nou aparcament en marxa
En paral·lel a aquestes queixes, l'Ajuntament ha iniciat la primera fase del futur aparcament de les Guixeres. Aquesta actuació inclou l'enderroc parcial de dues naus i la retirada d'amiant de la coberta. Es tracta del pas previ per condicionar una parcel·la de més de 6.700 metres quadrats.
La previsió municipal és habilitar en aquest espai un estacionament amb 214 places per a turismes i 8 per a motocicletes. La primera fase té un termini màxim de tres mesos. Després està previst construir un nou pont sobre la séquia Monar i completar l'adequació del solar. El projecte global està pressupostat en 1,5 milions d'euros.
La xarxa ciclista també reduirà places en diversos carrers
Al mateix temps, el municipi ha tret a licitació la primera fase de l'ampliació de la xarxa ciclista, un projecte valorat en 1,4 milions d'euros entre les seves dues fases i vinculat a una subvenció estatal. La primera etapa compta amb un pressupost de 900.165,88 euros i un termini previst de cinc mesos.
Les primeres actuacions es concentraran al passeig Marquès de Camps, el carrer Francesc Macià i el carrer Doctor Castany. Al passeig Marquès de Camps, entre l'avinguda dels Països Catalans i el carrer Major, s'eliminarà la zona d'aparcament en sentit carrer Major per construir un carril bici bidireccional. A Francesc Macià, el nou traçat ocuparà espais destinats actualment a zona blava, càrrega i descàrrega i estacionament de motocicletes.
La segona fase, encara sense data, preveu intervencions al carrer Miquel Martí i Pol, el carrer de la Moreneta i el carrer Pau Masó. En aquesta etapa desapareixeran aparcaments gratuïts davant de la zona esportiva. Al carrer de la Moreneta s'eliminarà una fila de places en línia i al carrer Pau Masó es transformaran places gratuïtes en bateria en places en línia. Tot això manté obert el debat a Salt sobre com equilibrar la mobilitat sostenible amb una demanda d'aparcament que veïns i usuaris ja consideren insuficient.