Las obras del túnel del Garraf arrancaron este lunes 16 de marzo y ya han alterado la movilidad de los viajeros de los Regionals del sur y de la R2 Sud, con especial impacto en la estación de Sant Vicenç de Calders, donde durante la mañana se han sucedido los transbordos entre trenes y autobuses habilitados hasta El Prat de Llobregat.
En el primer día del plan alternativo, varios usuarios han llegado con más antelación de la habitual para intentar asegurar su llegada a Barcelona. Renfe sostiene que las primeras horas se han desarrollado con normalidad relativa, aunque los viajeros consultados describen incidencias, falta de información y trayectos más largos.
Renfe sitúa las obras entre tres y cuatro meses
Antonio Carmona, portavoz de Renfe, explicó que los trabajos ejecutados por Adif entre las estaciones de Sitges y Garraf obligan a reajustar el servicio en el corredor sur de Rodalies y Regionals. Según indicó, las afectaciones se prolongarán entre tres y cuatro meses.
"Las primeras horas de este plan alternativo se están desarrollando en relativa normalidad, los autobuses están funcionando en el tiempo de viaje más o menos previsto"
"Esta actuación comporta una restricción de la capacidad operativa y una reprogramación de servicios en que se ha trabajado de forma conjunta entre ADIF, Renfe y la Generalitat de Catalunya" - Antonio Carmona, portavoz de Renfe
El portavoz añadió que la alternativa por carretera es la mejor opción para los viajeros que deben desplazarse hasta Barcelona.
Usuarios que salen antes y dudas con la información
Silverio, vecino de El Vendrell y usuario habitual, salió tres horas antes para intentar llegar a tiempo a su trabajo en Barcelona.
"Tengo que estar en el trabajo a las diez de la mañana, salgo tres horas antes para poder llegar, estoy cansado, cada día es una aventura" - Silverio, usuario afectado
También Lucia Canal, estudiante de El Vendrell, optó por el autobús ante los cambios del servicio y lamentó la información recibida. Aseguró que la aplicación de Renfe no funciona bien y que ha tenido que madrugar más, con la previsión de volver más tarde a casa.
"No sé si la carretera estará un poco saturada, supongo que sí, me he levantado más pronto y llegaré a casa más tarde" - Lucia Canal, estudiante
La estudiante resumió el malestar por la situación acumulada en la red ferroviaria y por las dificultades añadidas desde el inicio de las obras.
Preferencia por el autobús y quejas por los transbordos
Mar, pasajera de Torredembarra, acudió con más margen para poder aparcar en la estación y evitar llegar tarde al trabajo. Explicó que eligió el tren porque los horarios de los autobuses directos habilitados desde Altafulla y Torredembarra no le encajan.
"Voy hacia El Prat, si llegara bien, cada diez o quince minutos debería pasar un tren hacia Passeig de Gràcia, saliendo a las siete desde aquí, antes de las nueve de la mañana puedo estar en Barcelona, que es lo que espero" - Mar, pasajera de Torredembarra
Isaac, otro usuario afectado, denunció esperas y desorientación durante el trayecto. Según relató, prefiere los autobuses del plan alternativo porque el recorrido con Rodalies se alarga demasiado.
"Hemos tenido que esperar, no nos ayudan, hemos venido sentados en el suelo del tren, nos han bajado en medio de Vilafranca y aquí no sabe nadie nada" - Isaac, usuario afectado
El viajero aseguró que no quiere llegar tarde al trabajo y cifró el trayecto ferroviario en entre una hora y media y una hora y cuarenta y cinco minutos hasta su destino.
La Generalitat ve margen de mejora y la plataforma de usuarios carga contra el plan
Susi López, directora general de Transports i Mobilitat de la Generalitat, hizo una valoración positiva de las primeras horas del Pla Alternatiu de Transport, aunque admitió que el primer día deja margen para corregir aspectos del dispositivo.
"El primer día siempre hay mucho margen de mejora y, por tanto, iremos viendo cuáles son esos aspectos, todas aquellas cosas que se puedan mejorar seguro que intentaremos mejorarlas en los próximos días y si puede ser hoy mismo" - Susi López, directora general de Transports i Mobilitat de la Generalitat
La responsable subrayó el refuerzo del transporte por carretera, pero recomendó utilizar el servicio ferroviario por su mayor capacidad.
Frente a esta valoración, la plataforma Dignitat a les Vies criticó con dureza el dispositivo. Su portavoz, Anna Gómez, sostuvo que se trata de un plan hecho sin tener en cuenta al viajero real, con horarios de transbordo imposibles, falta de información y errores en las indicaciones dentro de las estaciones.
"Hoy estamos en el proceso de adaptarlo al usuario, es un paso que deberíamos saltarnos porque ya tendría que haber estado preparado" - Anna Gómez, portavoz de Dignitat a les Vies
Gómez relató problemas de megafonía e incidencias en la orientación a los pasajeros. También advirtió de riesgo de saturación en estaciones como Vilanova y Sitges. Según denunció, el andén de la R2 Sud estaba completamente lleno y además hay trenes con retrasos acumulados.