La joint venture formada por Cosco y PTP ha presentado su propuesta para gestionar la terminal polivalente del Moll d'Andalusia en el Port de Tarragona, dentro del concurso abierto por la Autoritat Portuària de Tarragona para elegir al nuevo operador de esta infraestructura.
La oferta sitúa uno de sus principales argumentos en el empleo local, con al menos 150 puestos de trabajo a partir de 2027 y una previsión de 180 trabajadores en 2031, aunque la terminal no alcanzará el pleno rendimiento hasta finales de 2028 tras un plazo de construcción estimado de dos años.
La propuesta prevé 150 empleos desde 2027 y 180 trabajadores en 2031
La Autoritat Portuària de Tarragona ya ha valorado la documentación incluida en el sobre número dos del concurso, en el que se analiza la propuesta presentada por la alianza empresarial para explotar la terminal del Moll d'Andalusia.
El proyecto plantea una plantilla con perfiles técnicos especializados y añade planes de formación estructurados junto a políticas de igualdad y conciliación. El Port de Tarragona sostiene que la propuesta busca fomentar el empleo estable y de calidad y que prioriza la contratación de personal local.
Además del impacto laboral, la terminal se ha diseñado para mover una capacidad global de 682.000 TEU. Ese volumen se repartirá entre espacios para contenedores, carga general, vehículos, instalaciones auxiliares y zonas de maniobra.
La terminal conectará con la Boella y con la plataforma de Guadalajara-Marchamalo
Uno de los ejes del proyecto pasa por la intermodalidad. La futura operativa aprovechará la terminal ferroviaria de la Boella para enlazar el recinto tarraconense con plataformas logísticas como la de Guadalajara-Marchamalo.
Esa conexión ferroviaria forma parte del planteamiento con el que Cosco y PTP aspiran a gestionar la terminal polivalente. La infraestructura incorporará también grúas pórtico STS, maquinaria electrificada y sistemas digitales avanzados para la explotación diaria.
En el apartado tecnológico, la propuesta incluye un modelo operativo semiautomatizado con gemelos digitales que Cosco Shipping Ports Limited ya ha probado. La entrada en funcionamiento a pleno rendimiento está prevista para finales de 2028, una vez completados los dos años de obras calculados para su construcción.