La Autoritat Portuària de Tarragona ha adjudicado a la alianza formada por Cosco y PTP la concesión para construir y explotar una terminal polivalente en el Moll d'Andalusia. El proyecto prevé una inversión de 116.797.090 euros y ocupará una superficie de 510.586,30 metros cuadrados durante un periodo de 50 años.
La adjudicación devuelve el tráfico de contenedores al Port Tarragona y lo hace con un calendario escalonado. Las operaciones empezarán a finales de 2026, pero las obras de construcción se desarrollarán entre 2027 y 2028, mientras que la terminal no alcanzará su plena capacidad operativa hasta finales de 2028.
La joint venture gestionará 510.586 metros cuadrados durante 50 años
La concesión quedará en manos de una joint venture participada en un 51% por Rapport Investment Ltd y en un 49% por PTP Ibérica. La nueva terminal será polivalente y reservará espacios para contenedores, mercancía general, vehículos y logística de cadena de frío.
Port Tarragona sitúa en esa infraestructura una de sus apuestas principales para ampliar actividad. La capacidad máxima estimada alcanzará los 680.000 TEUs equivalentes cuando la terminal opere a pleno rendimiento.
Santiago J. Castellà, presidente de Port Tarragona, vinculó la adjudicación a la recuperación de un tráfico perdido y a la proyección internacional del recinto.
"un momento histórico para el Port, con el que no solo recuperamos el contenedor y ampliamos la carga general y el movimiento de vehículos, sino que nos convertiremos en una de las puertas de entrada de referencia en el Mediterráneo tanto para tráficos procedentes de China y Extremo Oriente como de América Latina" - Santiago J. Castellà, presidente de Port Tarragona
La terminal arrancará a finales de 2026 y deberá mover 360.000 TEUs desde 2031
El calendario fijado por la adjudicación sitúa el inicio de operaciones a finales de 2026. Después llegarán las obras entre 2027 y 2028 y, al cierre de 2028, la terminal tendrá su capacidad operativa completa.
La alianza asume además un compromiso mínimo de actividad. A partir de 2031 deberá operar un mínimo de 360.000 TEUs equivalentes, con al menos 200.000 contenedores.
Zhu Tao, presidente de Cosco Shipping Ports Ltd, defendió que el proyecto se apoyará en un modelo intermodal con vocación de largo recorrido en Tarragona.
"Todas las partes trabajaremos para impulsar una terminal intermodal moderna, eficiente, verde y segura. Estamos convencidos de que Port Tarragona reforzará su papel como hub global, que conecta industria, logística, transporte marítimo y terrestre" - Zhu Tao, presidente de Cosco Shipping Ports Ltd
Por su parte, Lin Feng, director financiero de Cosco Shipping Bulk, sostuvo que la ubicación del puerto y su intermodalidad permitirán convertirlo en una base mediterránea para la flota multipropósito del grupo. Guillermo Misiano, CEO de PTP Group, subrayó al Diari de Tarragona que la posición de Tarragona es estratégica y remarcó como elemento determinante la conectividad ferroviaria.
La Boella y Guadalajara-Marchamalo sostendrán el corredor Ebro-Henares
El diseño logístico de la terminal integrará la gestión marítima con la terminal ferroviaria de La Boella. También enlazará con la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo y con plataformas de Aragón para apoyar el corredor Ebro-Henares.
En la fase inicial, el proyecto prevé 150 empleos directos. La cifra subirá a 180 cuando la terminal alcance la plena capacidad operativa a finales de 2028.