L'Autoritat Portuària de Tarragona ha adjudicat a l'aliança formada per Cosco i PTP la concessió per construir i explotar una terminal polivalent al Moll d'Andalusia. El projecte preveu una inversió de 116.797.090 euros i ocuparà una superfície de 510.586,30 metres quadrats durant un període de 50 anys.
L'adjudicació retorna el tràfic de contenidors al Port Tarragona i ho fa amb un calendari escalonat. Les operacions començaran a finals de 2026, però les obres de construcció es desenvoluparan entre 2027 i 2028, mentre que la terminal no assolirà la seva plena capacitat operativa fins a finals de 2028.
La joint venture gestionarà 510.586 metres quadrats durant 50 anys
La concessió quedarà en mans d'una joint venture participada en un 51% per Rapport Investment Ltd i en un 49% per PTP Ibérica. La nova terminal serà polivalent i reservarà espais per a contenidors, mercaderia general, vehicles i logística de cadena de fred.
Port Tarragona situa en aquesta infraestructura una de les seves apostes principals per ampliar activitat. La capacitat màxima estimada assolirà els 680.000 TEUs equivalents quan la terminal operi a ple rendiment.
Santiago J. Castellà, president de Port Tarragona, va vincular l'adjudicació a la recuperació d'un tràfic perdut i a la projecció internacional del recinte.
"un moment històric per al Port, amb el qual no només recuperem el contenidor i ampliem la càrrega general i el moviment de vehicles, sinó que ens convertirem en una de les portes d'entrada de referència al Mediterrani tant per a tràfics procedents de la Xina i l'Extrem Orient com d'Amèrica Llatina" - Santiago J. Castellà, president de Port Tarragona
La terminal arrencarà a finals de 2026 i haurà de moure 360.000 TEUs des de 2031
El calendari fixat per l'adjudicació situa l'inici d'operacions a finals de 2026. Després arribaran les obres entre 2027 i 2028 i, al tancament de 2028, la terminal tindrà la seva capacitat operativa completa.
L'aliança assumeix a més un compromís mínim d'activitat. A partir de 2031 haurà d'operar un mínim de 360.000 TEUs equivalents, amb almenys 200.000 contenidors.
Zhu Tao, president de Cosco Shipping Ports Ltd, va defensar que el projecte s'assentarà en un model intermodal amb vocació de llarg recorregut a Tarragona.
"Totes les parts treballarem per impulsar una terminal intermodal moderna, eficient, verda i segura. Estem convençuts que Port Tarragona reforçarà el seu paper com a hub global, que connecta indústria, logística, transport marítim i terrestre" - Zhu Tao, president de Cosco Shipping Ports Ltd
Per la seva banda, Lin Feng, director financer de Cosco Shipping Bulk, va sostenir que la ubicació del port i la seva intermodalitat permetran convertir-lo en una base mediterrània per a la flota multipropòsit del grup. Guillermo Misiano, CEO de PTP Group, va subratllar al Diari de Tarragona que la posició de Tarragona és estratègica i va remarcar com a element determinant la connectivitat ferroviària.
La Boella i Guadalajara-Marchamalo sostindran el corredor Ebre-Henares
El disseny logístic de la terminal integrarà la gestió marítima amb la terminal ferroviària de La Boella. També enllaçarà amb la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo i amb plataformes d'Aragó per donar suport al corredor Ebre-Henares.
En la fase inicial, el projecte preveu 150 llocs de treball directes. La xifra pujarà a 180 quan la terminal assoleixi la plena capacitat operativa a finals de 2028.