El Ayuntamiento de Girona ha presentado una propuesta de consenso para transformar la plaça de Catalunya con una restricción de tráfico gradual y no con una peatonalización inmediata. El plan llega después del proceso participativo abierto en marzo y fija como medida principal una cámara de control en el vial este, a la altura del cruce con el carrer del Carme.
La principal rectificación respecto a la prueba piloto de 2024 está en el alcance de la intervención. El consistorio descarta cerrar ya una parte de la plaza al paso de vehículos y opta por limitar la circulación solo a autorizados tras las quejas de vecinos y actividad comercial registradas en el vial oeste.
La cámara limitará el paso en el vial este a residentes y vehículos autorizados
La nueva regulación permitirá acceder sobre todo a residentes de la zona y a vehículos de mercancías. También conservarán el derecho de paso las personas empadronadas en la plaça Pompeu Fabra, la plaça de Catalunya, l'avinguda de Sant Francesc y el carrer del Carme a partir del pont de l'Areny.
A ese perímetro se sumarán las áreas de influencia de Pedreres-Fora Muralla y Torre Gironella, que el ayuntamiento todavía debe concretar antes de activar la medida. Antes de poner en marcha la cámara, además, abrirá un periodo de solicitudes e informará a los afectados.
Para los vehículos sin autorización que lleguen desde l'avinguda de Jaume I, el recorrido cambiará de forma obligatoria y deberán girar directamente hacia el passeig General Mendoza. La propuesta también prevé que el vial sur pase a tener doble sentido para facilitar la salida sin tener que rodear la plaza.
La reordenación incorpora cambios en taxis, bicicletas y plazas reservadas
La intervención no se limita al control de accesos. El rediseño del espacio incluye nuevos aparcamientos para bicicletas y bicicletas de carga, la reubicación de plazas para personas con movilidad reducida y motocicletas, y el traslado de la parada de taxis desde l'avinguda Sant Francesc hasta el vial oeste.
En la definición de la propuesta han participado 42 entidades y asociaciones del entorno, entre vecinos, comerciantes, hosteleros y colectivos vinculados a la movilidad y la accesibilidad. El gobierno municipal plantea ahora una ejecución progresiva, condicionada a los informes técnicos de los equipos de movilidad y espacio público.
El cambio de criterio llega después de la prueba piloto aplicada en 2024 en el vial oeste, que generó quejas vecinales y comerciales y llevó al ayuntamiento a aparcar la peatonalización inmediata de una parte de la plaça de Catalunya.