L'Ajuntament de Girona ha presentat una proposta de consens per transformar la plaça de Catalunya amb una restricció de trànsit gradual i no amb una conversió immediata en zona de vianants. El pla arriba després del procés participatiu obert al març i fixa com a mesura principal una càmera de control al vial est, a l'alçada del cruïlla amb el carrer del Carme.
La principal rectificació respecte a la prova pilot de 2024 està en l'abast de la intervenció. El consistori descarta tancar ja una part de la plaça al pas de vehicles i opta per limitar la circulació només a autoritzats després de les queixes de veïns i activitat comercial registrades al vial oest.
La càmera limitarà el pas al vial est a residents i vehicles autoritzats
La nova regulació permetrà accedir sobretot a residents de la zona i a vehicles de mercaderies. També conservaran el dret de pas les persones empadronades a la plaça Pompeu Fabra, la plaça de Catalunya, l'avinguda de Sant Francesc i el carrer del Carme a partir del pont de l'Areny.
A aquest perímetre se sumaran les àrees d'influència de Pedreres-Fora Muralla i Torre Gironella, que l'ajuntament encara ha de concretar abans d'activar la mesura. Abans de posar en marxa la càmera, a més, obrirà un període de sol·licituds i informarà els afectats.
Per als vehicles sense autorització que arribin des de l'avinguda de Jaume I, el recorregut canviarà de forma obligatòria i hauran de girar directament cap al passeig General Mendoza. La proposta també preveu que el vial sud passi a tenir doble sentit per facilitar la sortida sense haver de rodejar la plaça.
La reordenació incorpora canvis en taxis, bicicletes i places reservades
La intervenció no es limita al control d'accessos. El redisseny de l'espai inclou nous aparcaments per a bicicletes i bicicletes de càrrega, la reubicació de places per a persones amb mobilitat reduïda i motocicletes, i el trasllat de la parada de taxis des de l'avinguda Sant Francesc fins al vial oest.
En la definició de la proposta han participat 42 entitats i associacions de l'entorn, entre veïns, comerciants, hotelers i col·lectius vinculats a la mobilitat i l'accessibilitat. El govern municipal planteja ara una execució progressiva, condicionada als informes tècnics dels equips de mobilitat i espai públic.
El canvi de criteri arriba després de la prova pilot aplicada el 2024 al vial oest, que va generar queixes veïnals i comercials i va portar l'ajuntament a aparcar la peatonalització immediata d'una part de la plaça de Catalunya.