La recuperación completa del servicio de Rodalies no llegará hasta junio, un mes más tarde de lo que había sostenido esta semana el Govern, en una crisis que sigue abierta más de cuatro meses después del accidente de Gelida y que mantiene varios tramos sin servicio en la red catalana.
La nueva previsión la sitúa Adif después de una sucesión de plazos incumplidos. Primero, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, aseguró que la mayoría de las limitaciones temporales de velocidad quedarían levantadas en febrero. Más tarde, aplazó ese horizonte hasta finales de abril. El martes, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, afirmó que estas restricciones se alargarían "a todo estirar" hasta la primera semana de mayo. Ahora, la vuelta total a la normalidad se retrasa hasta junio.
Más restricciones y una puntualidad bajo mínimos
La red ferroviaria catalana tiene esta semana 216 limitaciones temporales de velocidad activas, frente a las 133 que había el 1 de enero. Para intentar reducirlas, Adif ha llegado a desplegar de forma simultánea a 400 trabajadores en distintos puntos de la red.
El impacto sobre el servicio sigue siendo muy alto. Según las últimas cifras de Renfe, solo el 16% de los trenes de Rodalies llegaron puntuales a su destino. El resto acumuló una demora media de 26 minutos. A eso se suma la cancelación de más de 5.300 servicios en enero y febrero de 2026, un periodo en el que Rodalies de Barcelona perdió más de dos millones de viajeros.
110 millones en obras de emergencia en dos meses
Adif ha invertido 110 millones de euros en obras de emergencia en apenas dos meses para afrontar las incidencias y acelerar la recuperación de la red. Esa cantidad equivale a lo destinado por el gestor ferroviario al mantenimiento de Rodalies durante los últimos seis años.
En paralelo, el Departament de Territori ha destinado más de 11,2 millones de euros al refuerzo de sus líneas interurbanas de autobús desde el inicio de la crisis. El primer refuerzo en los trenes de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya tuvo un coste de 128.693,30 euros. También se prevé que levantar el peaje de la C 32 durante el cierre de la AP 7 supere los seis millones de euros.
Tramos que continúan cerrados
Más de cuatro meses después del siniestro de Gelida, siguen sin servicio varios tramos de la red por afectaciones derivadas del accidente.
- Riba roja y Reus en la R15
- Sant Sadurní d"Anoia y Martorell en la R4
- Martorell y Rubí en la R8
- Ripoll y Puigcerdà en la R3
Cruce de reproches entre administraciones
El presidente de Adif, Luis Pedro Marco, defendió en el Congreso la actuación del gestor ferroviario y afirmó que la gestión de la crisis es "para quitarse el sombrero". En la Comisión de Transportes sostuvo además que "las afectaciones al servicio son tales, y los planes alternativos de transporte son tales, que no se puede hacer más".
Marco también aseguró que Adif no está ejecutando más obras en la red de Rodalies porque así lo pide la Generalitat. En ese contexto, el Govern trasladó al Ministerio de Transportes su petición de retrasar las obras programadas de mantenimiento en los túneles del Garraf. El ministro Óscar Puente rechazó ese aplazamiento y zanjó que "no se podía esperar más". La posición del Ejecutivo catalán era esperar a la reapertura de más tramos cerrados tras el accidente de Gelida antes de asumir nuevas afectaciones.
Fuentes del sector ferroviario sostienen además que el conflicto laboral también estaría influyendo en la recuperación de algunos corredores y apuntan a la actuación de sindicatos como Semaf, a los que atribuyen un supuesto bloqueo de la reapertura de algunos de estos tramos en su pulso con la empresa. Mientras tanto, los usuarios siguen afrontando retrasos, cancelaciones y un horizonte de normalización que vuelve a alejarse en plena red de Rodalies.