La recuperació completa del servei de Rodalies no arribarà fins al juny, un mes més tard del que havia sostingut aquesta setmana el Govern, en una crisi que continua oberta més de quatre mesos després de l'accident de Gelida i que manté diversos trams sense servei a la xarxa catalana.
La nova previsió la situa Adif després d'una successió de terminis incomplerts. Primer, el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, va assegurar que la majoria de les limitacions temporals de velocitat quedarien aixecades al febrer. Més tard, va ajornar aquest horitzó fins a finals d'abril. Dimarts, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, va afirmar que aquestes restriccions s'allargarien "a tot estirar" fins a la primera setmana de maig. Ara, la tornada total a la normalitat es retarda fins al juny.
Més restriccions i una puntualitat sota mínims
La xarxa ferroviària catalana té aquesta setmana 216 limitacions temporals de velocitat actives, enfront de les 133 que hi havia l'1 de gener. Per intentar reduir-les, Adif ha arribat a desplegar de manera simultània 400 treballadors en diferents punts de la xarxa.
L'impacte sobre el servei continua sent molt alt. Segons les últimes xifres de Renfe, només el 16% dels trens de Rodalies van arribar puntuals al seu destí. La resta va acumular una demora mitjana de 26 minuts. A això s'hi suma la cancel·lació de més de 5.300 serveis el gener i febrer de 2026, un període en què Rodalies de Barcelona va perdre més de dos milions de viatgers.
110 milions en obres d'emergència en dos mesos
Adif ha invertit 110 milions d'euros en obres d'emergència en tot just dos mesos per afrontar les incidències i accelerar la recuperació de la xarxa. Aquesta quantitat equival al que ha destinat el gestor ferroviari al manteniment de Rodalies durant els últims sis anys.
En paral·lel, el Departament de Territori ha destinat més d'11,2 milions d'euros al reforç de les seves línies interurbanes d'autobús des de l'inici de la crisi. El primer reforç en els trens de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya va tenir un cost de 128.693,30 euros. També es preveu que aixecar el peatge de la C 32 durant el tancament de l'AP 7 superi els sis milions d'euros.
Trams que continuen tancats
Més de quatre mesos després del sinistre de Gelida, continuen sense servei diversos trams de la xarxa per afectacions derivades de l'accident.
- Riba-roja i Reus a la R15
- Sant Sadurní d'Anoia i Martorell a la R4
- Martorell i Rubí a la R8
- Ripoll i Puigcerdà a la R3
Creuament de retrets entre administracions
El president d'Adif, Luis Pedro Marco, va defensar al Congrés l'actuació del gestor ferroviari i va afirmar que la gestió de la crisi és "per treure's el barret". A la Comissió de Transports va sostenir a més que "les afectacions al servei són tals, i els plans alternatius de transport són tals, que no es pot fer més".
Marco també va assegurar que Adif no està executant més obres a la xarxa de Rodalies perquè així ho demana la Generalitat. En aquest context, el Govern va traslladar al Ministeri de Transports la seva petició d'endarrerir les obres programades de manteniment als túnels del Garraf. El ministre Óscar Puente va rebutjar aquest ajornament i va concloure que "no es podia esperar més". La posició de l'Executiu català era esperar a la reobertura de més trams tancats després de l'accident de Gelida abans d'assumir noves afectacions.
Fonts del sector ferroviari sostenen a més que el conflicte laboral també estaria influint en la recuperació d'alguns corredors i apunten a l'actuació de sindicats com Semaf, als quals atribueixen un suposat bloqueig de la reobertura d'alguns d'aquests trams en el seu pols amb l'empresa. Mentrestant, els usuaris continuen afrontant retards, cancel·lacions i un horitzó de normalització que torna a allunyar-se en plena xarxa de Rodalies.