La reordenació dels autobusos urbans de Tarragona, que afectarà 17 línies, es presentarà entre octubre i novembre amb canvis que en alguns casos seran significatius. El pla, que l'Empresa Municipal de Transports de Tarragona treballa des de fa més d'un any al costat de la consultora Aie Multicriteri Mcrit, preveu la seva posada en marxa a la tardor si supera els pròxims tràmits municipals.
La proposta ja va ser presentada al gener i ara farà un nou pas el 6 de maig, quan s'exposarà davant la Comissió Informativa i de Seguiment de Territori. Després, el govern municipal preveu elevar-la al ple aquest mateix mes. Els recorreguts de cada línia ja s'han publicat al web de l'EMT.
Una xarxa redissenyada amb canvis en barris i connexions clau
La presidenta de la EMT, Sònia Orts, sosté que el document final incorpora bona part de les aportacions recollides durant la ronda de reunions amb veïns i grups polítics. La EMT assegura que ha integrat al voltant del 80% de les peticions plantejades.
"S'ha aconseguit incorporar al voltant d'un 80% de les peticions que van fer veïns i polítics durant la ronda de reunions" - Sònia Orts, presidenta de l'EMT
Orts també destaca com un dels objectius centrals de la reforma millorar la proximitat del servei. 9 de cada 10 habitants de Tarragona tindrà una parada a menys de cinc minuts a peu de casa, segons la previsió municipal.
"Un dels principals avantatges de la reordenació és que 9 de cada 10 habitants de la ciutat tindrà una parada a menys de cinc minuts caminant de casa seva" - Sònia Orts, presidenta de l'EMT
L'EMT calcula a més que la nova planificació permetrà sumar 8.000 expedicions més a l'any. El desplegament anirà acompanyat d'una campanya intensiva d'informació abans de la seva entrada en servei.
Reforç a Sant Salvador i als barris de Ponent
A Sant Salvador, la L5 i la L85 milloraran la connexió amb l'Hospital Joan XXIII, amb accés directe des de totes dues línies i en els dos sentits. La L85 passarà de 2 a 3 autobusos, augmentarà de 57 a 81 sortides diàries al barri i reduirà el seu interval de pas a 20 minuts. També s'ajustarà el seu recorregut per millorar l'enllaç amb el CAP de Sant Ramon i l'Institut Pont del Diable.
En la L5 s'incorporarà una nova parada a Santa Isabel en sentit centre i l'interval de pas quedarà en 30 minuts. La línia nocturna L71 arribarà fins a Interblocs i mantindrà la mateixa cobertura durant tot l'any, amb més freqüència a l'hivern.
La reordenació també concentra una part important dels canvis a Ponent, amb millores de freqüència, accessibilitat i connexions directes a Icomar, Riuclar, La Granja, l'Albada Parc Riu Clar, Bonavista, Torreforta, La Floresta i Campclar. La L34 connectarà de forma directa La Granja, Torreforta i La Floresta, reforçarà la cohesió entre barris a banda i banda de la T 11, sumarà expedicions en diumenges i festius i incorporarà un autobús més.
La nova L54 unirà Bonavista amb el centre i Sant Pere i Sant Pau. Passarà per l'avinguda Josep Maria Recasens i donarà servei al nou hospital, l'Anella Mediterrània i els futurs desenvolupaments de l'entorn. En paral·lel, el servei es reforçarà per duplicar la capacitat a Riu Segre, una zona amb alta demanda. Aquest nou traçat també millorarà la connexió directa de Riuclar i Icomar, amb menys transbordaments i menys espera.
La proposta per a la L3 incrementa les sortides directes des de Bonavista cap al centre. La L43 afegirà dues expedicions a la tarda per facilitar els desplaçaments d'estudiants al Complex Educatiu. La línia nocturna L72 tindrà més freqüència a l'hivern els divendres, dissabtes i vigílies de festiu. La L41 ampliarà la seva cobertura a primera hora del matí de dilluns a divendres per facilitar l'accés a l'estació de tren des de Ponent, Nord i el centre.
Llevant i Sant Pere i Sant Pau guanyen connexió amb l'estació
La L6 mantindrà el seu traçat actual, sense dividir-se en dos ramals, i conservarà la seva freqüència de 12 minuts. En canvi, la L55 sí que es perllongarà per millorar la connexió de Sant Pere i Sant Pau i la zona de Mas d"en Pastor amb el centre mitjançant un recorregut més directe cap a l'entorn del carrer Reial i l'estació de tren. Aquesta línia incorporarà a més un autobús més per millorar la freqüència.
A Llevant, la L13 s'ampliarà fins a l'estació de tren i ajustarà les primeres expedicions del matí en dies laborables per facilitar l'arribada d'estudiants a instituts i centres escolars. La línia nocturna L73 ampliarà cobertura fins a La Mòra durant tot l'any i augmentarà la seva freqüència a l'hivern. També sumarà tres expedicions nocturnes més, d'anada i tornada, des del centre i Llevant els divendres, dissabtes, diumenges i vigílies de festiu durant l'horari d'hivern.
En aquesta mateixa zona es crearà la nova L20, fruit de la fusió de les línies L21 i L23, amb l'objectiu de millorar la freqüència i l'eficiència operativa de les rutes circulars. La L22, per la seva banda, s'ampliarà a l'estiu fins a la platja del Miracle, en l'entorn del Port Esportiu.
El límit de recursos condiciona algunes propostes
La direcció de l'EMT ha descartat la possibilitat d'allargar algunes línies fins a polígons industrials, una opció plantejada per En Comú Podem. Tant Sònia Orts com el gerent de l'empresa municipal, Juan Manrubia, defensen que aquesta mesura no és viable amb els recursos actuals.
Ambdós sostenen que la legislació impedeix a una empresa municipal com l'EMT augmentar plantilla i que el marge d'actuació ha passat per reorganitzar mitjans ja disponibles. Amb aquest condicionant, el pla se centra en redistribuir busos, modificar itineraris i ajustar freqüències per ampliar cobertura i millorar la connexió entre barris, hospitals, centres educatius i l'estació de tren abans del seu previsible estrena a la tardor.