El Govern aprovarà el 28 d’abril un segon pla de xoc per reforçar el transport de viatgers per carretera a Catalunya, amb una actuació destacada a Tarragona. La mesura preveu millorar l’oferta en 22 línies interurbanes d’autobús de la demarcació per absorbir l’augment de demanda derivat de la crisi de Rodalies.
Els reforços es concentraran en els corredors amb més usuaris, especialment en les connexions entre Tarragona i Reus, Tarragona i Barcelona, el Vendrell i Barcelona, i Tortosa i Tarragona. L'objectiu és augmentar la capacitat dels serveis regulars durant aquest mateix any, una vegada definits ja els reforços de les diferents línies.
Una inversió de 4,8 milions a Tarragona
El secretari d"Infraestructures i Mobilitat, Manel Nadal, ha xifrat en 4,8 milions d'euros la inversió prevista per a les millores en la demarcació de Tarragona. En el conjunt de Catalunya, el segon pla de xoc ascendeix a 21,5 milions d'euros.
A més de les línies amb més demanda, aquest any també s'actuarà en serveis que ja estaven previstos. Entre ells figuren Tarragona i Aeroport de Reus, Vespella de Gaià i Tarragona, Salou, La Pineda i Tarragona, L'Hospitalet de l'Infant i Mont-roig, a més de millores vinculades a l'estudi de mobilitat de la Conca de Barberà.
"Hem de fer un pla de busos, millorar els serveis ferroviaris i també hi ha el tramvia, que és decisiu" - Manel Nadal, secretari d'Infraestructures i Mobilitat
Reforços immediats i planificació a mitjà termini
Nadal ha defensat que aquests reforços han d'anar acompanyats d'un pla de serveis del transport públic de viatgers que ja s'està redactant per a tot Catalunya i que, a Tarragona, es treballa amb la Diputació. També ha apostat per impulsar la llei de l'Àrea Metropolitana de Tarragona per dotar-la de competències en matèria de transport.
El responsable de Mobilitat ha admès que aquesta llei trigarà encara alguns anys a aprovar-se, per la qual cosa, mentrestant, la prioritat passa per reforçar l'oferta actual. En paral·lel, ha avançat la voluntat de posar en marxa proves pilot de noves línies de bus, dues o tres, consensuades amb diferents municipis i pensades perquè en el futur puguin ser gestionades per l'AMT.
Concessions més llargues a canvi de busos menys contaminants
La Generalitat també ha decidit allargar fins a un màxim de sis anys les concessions dels serveis d'autobusos interurbans que expiraven el 2028. Aquesta pròrroga estarà condicionada a la descarbonització de les flotes i a la millora del servei.
Mitjançant un decret llei, l'Executiu obligarà les empreses concessionàries a presentar en un termini de tres mesos un projecte amb els seus plans de renovació si volen mantenir l'explotació. La Generalitat disposarà després d'altres tres mesos per revisar les propostes. Si compleixen els requisits, els plans hauran d'estar en marxa abans d'acabar l'any. Si no els compleixen, les línies sortiran a concurs.
Objectiu del 75% de flota descarbonitzada el 2029
El nou model fixa com a meta que l'1 de gener de 2029 el 75% de la flota estigui descarbonitzada, cosa que suposaria que uns 1.425 autobusos funcionin amb tecnologies netes. Actualment, dels 1.597 vehicles en servei, només 25 són elèctrics, l'1,6% del total.
El decret incorpora a més millores operatives, entre elles la implantació de sistemes d'informació en temps real perquè els usuaris puguin conèixer la ubicació dels autobusos i el temps d'espera. La inversió associada a aquesta transformació s'estima en 762 milions d'euros, una quantitat que assumiran les empreses operadores a canvi d'amortitzar-la dins dels nous terminis de concessió.
Amb aquest paquet de mesures, el Govern busca respondre a la pressió que pateix la xarxa ferroviària i, al mateix temps, accelerar la modernització del bus interurbà, especialment en àrees amb alta mobilitat diària com el Camp de Tarragona i les connexions amb Barcelona.