Les obres als Túnels del Garraf ja alteren des d'aquest dilluns 16 la mobilitat dels usuaris de Regionals del corredor sud i, com a mínim, mantindran les afectacions fins a mitjans de juny. El dispositiu obliga els viatgers de les línies R 13, R 14, R 15, R 16 i R 17 a fer combinació de tren, autobús i de nou tren per arribar a Barcelona.
En paral·lel, els usuaris de la R 2 Sud de Rodalies disposen de dos trens per sentit i hora mentre durin els treballs, ja que la circulació es manté en via única entre Garraf i Sitges.
Primer dia amb incidències i esperes en punts clau
Sant Vicenç de Calders torna a concentrar bona part del dispositiu, juntament amb El Prat de Llobregat. Allí s'articula el Pla d"Alternatives de Transport, dissenyat per la Generalitat amb Renfe i Adif, que preveu més de vint autobusos entre Sant Vicenç de Calders i El Prat de Llobregat, amb un temps de recorregut d'uns 45 minuts.
Durant el primer matí de funcionament, alguns viatgers a Sant Vicenç de Calders van haver d'esperar més d'una hora sense servei. Als qui no coneixien les afectacions se'ls va anar informant per megafonia abans d'arribar a l'estació.
A Tarragona, la posada en marxa del pla també va deixar crítiques per la manca de suport presencial. A l'estació, durant el matí, hi havia zero informadors més enllà del personal habitual i un tòtem al mig del vestíbul amb les alternatives.
Prop del 80% dels usuaris consultats sí sabia que aquest dilluns començaven les obres i que haurien d'agafar un autobús per completar el trajecte fins a Barcelona.
Usuaris resignats i crítiques per la implantació del pla
Denise Carrasco, usuària de Reus, resumia el malestar acumulat per part de molts passatgers.
"Amb les incidències que portem, ja no ve d'aquí" - Denise Carrasco, usuària de Reus
Sobre els retorns des de Barcelona, la mateixa usuària advertia d'un problema que preocupa especialment a aquells que fan desplaçaments diaris.
"hores d'espera a l'estació" - Denise Carrasco, usuària de Reus
Oscar Ferré va optar per mantenir la seva rutina amb l'alternativa habilitada.
"Prefereixo agafar el tren i després el bus alternatiu, i al llarg de la setmana si de cas ja em miraré les opcions" - Oscar Ferré, usuari
Ferré va explicar a més que està habituat a retards de més de trenta minuts i va afegir que amb aquest sistema almenys confia a arribar a temps.
"D'aquesta manera arribo bé, perquè de vegades hi ha companys que arriben a classe amb més de seixanta minuts de retard" - Oscar Ferré, usuari
Des de les plataformes d'usuaris, Ana Gómez Llauradó, portaveu de Dignitat a les Vies, va lamentar que el Pla d"Alternatives de Transport no s'hagués desplegat abans a les estacions i va sostenir que els viatgers arriben a aquesta nova fase d'obres molt esgotats i al límit per les incidències diàries i els retards.
La mateixa plataforma va assegurar que els retards del primer dia s'haurien produït perquè no s'havien adaptat els horaris dels maquinistes a la reprogramació i que encara divendres s'estaven fent ajustos. També diumenge se seguien ajustant previsions per al servei de Reus.
Seguiment sobre el terreny i marge de correcció
Unes seixanta persones es van desplegar dilluns per fer un seguiment in situ del dispositiu. Ramsés Garcés, present a petició de les plataformes d'usuaris, va traslladar als viatgers un missatge clar.
"Que la gent agafi l'autobús, no el tren" - Ramsés Garcés
Per part de Renfe, el seu portaveu a Catalunya, Antonio Carmona, va assegurar que si sobre el terreny es detecta qualsevol oportunitat de millora, es farà. En la mateixa línia, Susi López, directora general de Transports i Mobilitat de la Generalitat, va admetre que el primer dia deixa marge per corregir errors i revisar aquells aspectes que puguin millorar-se fins i tot de seguida.
Una inversió de més de tres milions i un cost total de 6 milions
Adif va informar dies abans de l'inici dels treballs que la inversió directa en els Túnels del Garraf supera els tres milions. A aquesta xifra s'hi suma el cost indirecte derivat del pla alternatiu i del reforç de serveis interurbans, que ascendeix a 6 milions.
Entre aquests reforços figura un nou servei d'autobús directe entre Altafulla, Torredembarra i Barcelona. Malgrat això, aquest recorregut inclou set parades abans d'arribar a la capital catalana, cosa que allarga el trajecte.
La R 4 recupera el tram entre Sant Sadurní i Martorell
Coincidint amb les obres del Garraf, els trens han tornat a circular pel tram de l'R 4 entre Sant Sadurní i Martorell, que romania inoperatiu des de l'accident de Gelida.
De moment, per aquest sector només hi circulen trens de Regionals i ho fan en via única. L'oferta actual es limita a dues freqüències d'anada al matí i dues de tornada a la tarda.