La Generalitat de Catalunya destinarà 3.300 milions d'euros en sis anys a un paquet d'infraestructures estratègiques que inclou l'estació intermodal ferroviària del polígon de Torreblanca i Quatre Pilans, el desdoblament de la C-55 i la segona fase del tramvia entre Tarragona i Reus. Salvador Illa ho va anunciar a Barcelona durant les jornades del Cercle d'Economia.
L'anunci accelera projectes que acumulaven demores llargues a Catalunya i, en el cas de Torreblanca i Quatre Pilans, afecta una actuació iniciada el 2007, paralitzada el 2008 i reactivada el 2021. Illa va sostenir que Catalunya no pot ni vol esperar més per tirar endavant les infraestructures pendents i va situar el retall de terminis com un dels objectius del pla.
Illa vol rebaixar de 20 o 25 anys a sis anys l'execució de les obres
El president de la Generalitat de Catalunya va explicar que els 3.300 milions procediran d'inversions públicoprivades per escurçar calendaris. La seva previsió passa per reduir el termini d'execució de 20 o 25 anys a sis anys.
La inversió es divideix en dos blocs. El primer, dotat amb 1.800 milions d'euros, finançarà el programa de 2+1 carrils en diverses carreteres de la xarxa catalana.
Aquí hi figuren la C-12 entre Amposta i Lleida, la C-14 entre Ponts i Oliana, la C-26 entre Balaguer i Artesa de Segre, la L-310 entre Tàrrega i Guissona i la L-311 entre Cervera i Guissona. El segon paquet suma 1.500 milions d'euros.
El segon paquet reserva 1.500 milions per a Torreblanca, la C-55 i el tramvia
Aquest bloc incorpora l'estació intermodal ferroviària del polígon de Torreblanca i Quatre Pilans, el desdoblament de la C-55 entre el Baix Llobregat i el Solsonès passant pel Bages, i la segona fase del tramvia entre Tarragona i Reus. L'estació intermodal formarà part del desenvolupament de Torreblanca i Quatre Pilans, un dels àmbits industrials previstos a Lleida.
A la capital del Segrià, el polígon s'ubicarà a la sortida dels Mangraners en direcció a Tarragona, al costat de la carretera N-240, un cop superat l'encreuament amb la C-13. La terminal intermodal discorrerà paral·lela a la línia ferroviària ja existent.
A més del nus logístic, el planejament preveu una superfície total de 202,8 hectàrees. D'aquest total, 135 hectàrees es reserven per a una gigaparcela divisible en tres i unes altres 78,9 hectàrees quedaran destinades a la terminal intermodal.
La tramitació d'aquest sector ha travessat diverses fases durant gairebé dues dècades. El projecte va arrencar el 2007, va quedar paralitzat un any després i va tornar a posar-se en marxa el 2021.
El pla director urbanístic del polígon va rebre l'aprovació definitiva el març d'aquest any, després d'una demora de quatre anys.