L'encariment del gasoil estreny les empreses de transport de mercaderies per carretera a les comarques de Girona, on el combustible representa entre el 30% i el 40% del cost d'un viatge. La pujada arriba a més a un sector que pot revisar tarifes per llei quan el carburant augmenta més d'un 5%, però que en la pràctica no sempre aconsegueix traslladar aquest sobrecost als seus clients.
Aquí hi ha la principal tensió per a les empreses. Encara que la normativa permet repercutir l'alça del combustible, aplicar aquesta revisió no resulta automàtic i el marge s'estreny just quan omplir el dipòsit d'un camió de gran tonatge ja pot superar els 1.300 euros.
El gasoil A va pujar gairebé un 19% a Girona des del febrer
A Girona, el preu del gasoil A és gairebé un 19% més alt que al febrer, quan va esclatar el conflicte d'Iran, segons les dades del Geoportal de preus de carburants del ministeri. Durant l'abril, aquest increment va arribar a situar-se a prop del 25%.
Amb aquests nivells, un vehicle d'unes 800 litres de capacitat necessita al voltant d'1,69 euros per litre per repostar completament. La factura supera així els 1.300 euros en cada omplert d'un camió de gran tonatge.
Per a les empreses del sector, l'impacte és directe perquè el carburant pesa entre un 30% i un 40% en el cost total de cada servei. L'efecte es nota tant en les rutes habituals com en els nous encàrrecs.
Les empreses afegeixen recàrrecs, però no sempre cobren tot el sobrecost
La llei habilita a revisar el preu del transport quan el combustible puja més d'un 5%. Sobre el paper, aquest mecanisme hauria de permetre a les companyies ajustar les seves tarifes al nou escenari.
Jordi Esparraguera, director d'Asetrans, sosté que l'aplicació real d'aquesta clàusula resulta més complicada. En el seu diagnòstic, costa repercutir el que realment correspon malgrat que la norma empara aquesta revisió.
"Cuesta repercutir lo que realmente corresponde" - Jordi Esparraguera, director d'Asetrans
En els serveis habituals, les empreses mantenen la tarifa base i sumen després l'increment lligat al carburant. En canvi, els nous treballs ja surten amb preus més alts per absorbir des de l'inici el cost actual del gasoil.
Juntament amb l'alça del combustible, la falta de claredat de l'administració sobre les ajudes ha estès la desconfiança entre transportistes i clients. El sector també retreu que les mesures plantejades no distingeixin amb prou claredat entre consumidors particulars i professionals, malgrat la dependència molt més gran del carburant en el transport de mercaderies.
El sector tem que la pujada arribi al preu final dels productes
Si el gasoil es manté en aquests nivells, les empreses preveuen una translació en cadena del sobrecost. L'augment passaria del transportista al client, d'aquí al producte i finalment al consumidor.
Esparraguera resumeix aquest risc amb una advertència sobre la resistència del conjunt d'operadors. Tot dependrà que la cadena aguanti, afirma el director d'Asetrans.
El responsable de la patronal afegeix que el sector necessita que aquest escenari duri "com menys, millor", en un moment en què repostar un camió de gran tonatge a Girona ja pot superar els 1.300 euros.