El Tribunal Suprem ha confirmat que el jutjat d'instrucció número 2 de Lleida ha de seguir al capdavant de la investigació sobre la xarxa dedicada al robatori massiu de Toyota RAV4 per a la seva exportació a Gàmbia i altres països africans. La resolució tanca així la disputa competencial oberta amb un jutjat d'Almeria.
La decisió consolida a Lleida una causa amb ramificacions en diversos territoris i ports de l'Estat. Tot i que la trama operava amb bases a Girona, Lleida, Almeria i Osca, la sala penal de l'alt tribunal avala que el nucli principal de la investigació policial i judicial s'ha desenvolupat a la capital del Segrià.
El Suprem avala que Lleida seguís la causa per ser el punt central de la investigació
La causa va arrencar l'agost del 2023, quan els Mossos d'Esquadra van detectar un augment de robatoris de Toyota RAV4 a Lleida. A partir d'aquell repunt, els agents van identificar una vintena de casos a la ciutat i van començar a reconstruir el funcionament de la xarxa.
Una empremta localitzada en un vehicle recuperat va permetre vincular un ciutadà francès amb la trama. Aquell avenç va situar a Lleida una part rellevant de les diligències inicials i va reforçar el paper del jutjat que havia assumit la instrucció.
A més, el Suprem recorda que en les causes contra organitzacions criminals amb actuacions repartides per diversos territoris ha de prevaler l'òrgan que estigui en millors condicions per continuar la investigació amb eficàcia. En aquest cas, la sala considera que aquesta posició correspon al jutjat lleidatà.
La xarxa movia cotxes robats des de diverses bases fins a contenidors amb destinació a Banjul
La investigació s'emmarca en dues operacions policials desenvolupades el maig del 2024 i l'octubre del 2025. En totes dues actuacions, Mossos d'Esquadra i Vigilància Duanera van desmantellar la trama de contraban internacional de vehicles.
L'operació va acabar amb una desena de detinguts i la recuperació de desenes de cotxes. L'estructura logística de la xarxa es recolzava en bases situades a Girona, Lleida, Almeria i Osca, des d'on els vehicles sortien en contenidors pels ports de Barcelona, Castelló o València.
La destinació final d'aquests enviaments era Banjul, dins d'una ruta d'exportació cap a Gàmbia i altres països de l'Àfrica occidental. En aquest engranatge, els investigadors van identificar un ciutadà suec com a coordinador dels enviaments entre Espanya i aquest mercat de destinació.
El jutjat de Lleida va autoritzar les escoltes telefòniques sobre aquest sospitós, una diligència que també va pesar en la discussió sobre quin òrgan havia de mantenir la competència. El cas connecta amb altres investigacions sobre robatoris de cotxes i amb l'ús de rutes logístiques ja detectades en ports utilitzats per a exportacions.
Els agents van trobar 15 cotxes en quatre contenidors preparats per sortir
En una de les intervencions, els agents van decomissar 15 vehicles robats que estaven llestos per a l'exportació. El seu valor de mercat rondava els 300.000 euros.
Els cotxes van aparèixer dins de quatre contenidors ja preparats per a la seva sortida. La xarxa feia servir tecnologia per obrir els vehicles simulant la clau original i també alterava matrícules i bastidors per dificultar el rastreig policial.
La resolució del Suprem deixa la investigació al jutjat d'instrucció número 2 de Lleida, on ja s'havien autoritzat diligències clau sobre la trama, incloses les escoltes al presumpte coordinador suec dels enviaments entre Espanya i l'Àfrica occidental.