Rubén Viñuales cumple tres años como alcalde de Tarragona con la vista puesta en 2027 y con una decisión política ya tomada sobre su próximo mandato: quiere mantener al actual equipo de gobierno casi sin cambios. La única salida confirmada es la de Berni Álvarez, mientras Mario Soler seguirá en el ejecutivo municipal.
El horizonte electoral convive con una agenda de grandes anuncios y plazos muy concretos. El ayuntamiento sitúa antes de mayo de 2027 la ejecución o activación de proyectos como el Fòrum de la Colònia, la renovación de la flota de autobuses, el Greenbelt, el primer tramo de la Rambla, el plan de asfaltado, la celebración del Tour y la entrega de 192 pisos de alquiler asequible.
Viñuales quiere llegar a 2027 con 192 pisos y 45 millones para la Tabacalera
Entre los compromisos que el consistorio coloca en este tramo final de mandato figura también la creación de un Parador Nacional en el edificio del Banco de España. El proyecto suma 7.300 metros cuadrados, con 3.000 del inmueble histórico y otros 4.300 de nueva construcción.
Además, las administraciones han comprometido 45 millones de euros para la rehabilitación de la Tabacalera entre el Estado, la Generalitat de Catalunya y la Diputació. La cesión de la biblioteca estatal está prevista para otoño, una vez se complete la segregación de la finca del Assecador.
Sobre ese equipamiento, Viñuales elevó el tono frente al PP al defender la biblioteca proyectada en la Tabacalera.
"Si el PP no quiere la biblioteca y renuncia a un equipamiento de 10.000 m2, con más de 20 millones de inversión que sería una de las joyas de las bibliotecas de España y del mundo, deberá explicarlo muy bien." - Rubén Viñuales, alcalde de Tarragona
En paralelo, la aprobación inicial del POUM llegará antes de que termine el actual mandato, después de que los informes de viabilidad económica hayan avanzado de forma favorable. Ese documento incorpora también la futura estación de Horta Gran, valorada en 5.000 millones de euros, para la que la Generalitat elaborará un estudio ferroviario por encargo del Ministerio.
El desarrollo de Mas d’en Sorder quedará ligado a una calle ya urbanizada y con servicios existentes. La previsión municipal pasa por edificar en uno de los lados y conservar el edificio modernista, en un ámbito donde el campo de golf ya pertenece a Tarragona y recibe servicios municipales.
La estación de Horta Gran entra en el POUM mientras la vía de la costa supera el 80% seguro
La movilidad concentra otra parte del discurso del alcalde. Viñuales defendió una nueva estación para la ciudad y para el volumen de usuarios que hoy se reparte entre Passeig d’Espanya y Camp de Tarragona.
"No necesito el permiso ni el apoyo de nadie para pedir una estación para los habitantes de Tarragona y para los dos millones de usuarios de la estación de Passeig d’Espanya, ni para los 700.000 de los 1,3 millones de viajeros que cada año van a Camp de Tarragona a coger el AVE." - Rubén Viñuales, alcalde de Tarragona
El ayuntamiento contrapone esa apuesta a la intermodal de Vila-seca, que considera inviable por su ubicación aislada, sin conexión con el autopuerto ni con otros sistemas de transporte y situada además en una zona de paso de mercancías. En el debate ferroviario también pesa la saturación de la costa, donde la infraestructura trabaja ya al 85% de su capacidad.
Esa cifra rebasa el umbral de seguridad internacional del 80%, por lo que el tercer hilo queda planteado como una solución provisional mientras la Generalitat estudia desviar el tráfico de mercancías por el interior. En ese esquema, el tranvía asumirá la urbanización de la calle del Mar con un modelo similar al aplicado en el eje cívico de Salou.
También en el frente comercial han entrado en vigor cambios. Los establecimientos de hasta 300 metros cuadrados ya pueden abrir en festivos en Tarragona y entre el 85% y el 90% de los negocios de la Rambla tienen margen para hacerlo los domingos, aunque la mayoría no lo ve rentable.
Otro de los objetivos municipales afecta al control de fauna urbana. El ayuntamiento prevé reducir la población de palomas un 75% en tres años con actuaciones en el Port y en el resto de la ciudad, después de haber denegado licencias y sancionado a empresas que almacenaban alimentos sin sistemas de cierre adecuados.
La comparación económica de los proyectos ferroviarios queda fijada en dos cifras. La Línea Orbital tiene una inversión estimada de 5.200 millones de euros para un ámbito del Vallès con 1,5 millones de residentes, frente a los 821.000 habitantes de la provincia de Tarragona.