La transformación urbana de la calle Astorga arrancó este lunes 4 de mayo con maquinaria pesada modificando el asfalto entre la avenida de Sant Bernat Calvó y la calle de Terenci Moix. Los operarios iniciaron los trabajos frente a la Escuela Puigcerver para convertir este vial en un eje cívico priorizando al peatón sobre el vehículo privado.
La primera fase durará ocho meses e incluye la prohibición total de estacionamiento en todo el ámbito afectado. El proyecto busca implantar un carril bici central, ampliar las aceras y reordenar el tráfico mediante un único carril por sentido de circulación.
Vecinos divididos ante el impacto diario
La reacción entre los residentes muestra posturas encontradas sobre la necesidad y el timing de estas obras. Algunos critican la intervención mientras otros celebran la recuperación de espacio público para la convivencia vecinal.
"Esto no es un camino de cabras. Es una avenida que ya une el centro, y creo que hay cosas más importantes que hacer." - Jordi Antonell, vecino
Antonell advirtió sobre el impacto inmediato en la calidad de vida durante los próximos meses. La falta de aparcamiento y el barro generado por la obra son sus principales preocupaciones.
"Tendrán un año embarrado toda la calle. Hay muchos coches y poco aparcamiento. Creo que hay cosas más importantes que hacer." - Jordi Antonell, vecino
Un trabajador reconocido en el lugar admitió la complejidad técnica del proyecto. La magnitud de la intervención requiere una logística cuidadosa para minimizar las molestias.
"Hay mucha faena que hacer." - Trabajador de la obra
Júlia Miquel descubrió el inicio de los trabajos al ver desviado el autobús. A pesar de la sorpresa inicial, valora positivamente la creación de zonas verdes.
"Hasta hoy no sabía que comenzaban las obras, me di cuenta cuando vi que el autobús no pasaba por este carril. Soy partidaria: dará más familiaridad con el entorno y dejará de ser tanto una calle como hasta ahora. Siempre es bienvenida la zona verde." - Júlia Miquel, vecina
Ricardo Dulou considera positivo facilitar el flujo peatonal entre el centro y la periferia. No obstante, alertó sobre los posibles conflictos con patinetes no homologados en los nuevos carriles.
Cortes de tráfico y alternativas de movilidad
Existe preocupación por el desplazamiento del tráfico hacia vías colaterales como Pi i Margall y Pintor Fuster. El Ayuntamiento habilitó un solar en la calle de la Comunidad de Murcia como aparcamiento disuasorio para mitigar la saturación.
Los residentes con garaje inaccesible recibirán una tarjeta gratuita para el aparcamiento de la Pastoreta. En calles como Euskadi, Avellaners o la Vicaria, el acceso quedará restringido exclusivamente a vecinos empadronados.
El transporte público sufre modificaciones significativas durante este periodo. Las líneas 10 y 11 del autobús urbano dejan de circular por la calle Astorga y se desvían por la avenida de Salou.
En subida se recomienda usar la parada de Maria Aurèlia Capmany en lugar de la del Centro de Salud Marià Fortuny. Para los trayectos en bajada las alternativas serán Urbanización Pàmies 2 y Barrio Fortuny 2 bis.
El Servicio de Movilidad y Tráfico recomienda utilizar la calle Pintor Fuster y la avenida de Salou como vías alternativas principales. La segunda fase también cortará el tráfico en las calles del Escultor Sunyol y de la Papallona.
La actuación completa se extenderá aproximadamente un año. Los conductores deberán extremar la prudencia ante los cambios constantes en la señalización vertical y horizontal de la zona.