La gratuidad de los títulos de transporte en Rodalies finalizó ayer y provocó desconcierto entre parte de los viajeros. Las quejas por la ausencia de información clara en las estaciones se multiplicaron durante la jornada.
Alberto Puivecino, secretario general del Sector Ferroviario de CCOO, calificó la decisión como precipitada. El sindicalista argumentó que persisten limitaciones de velocidad e incidencias técnicas que afectan al servicio diario.
"Hasta que no se minimicen [las incidencias] no tiene sentido penalizar al viajero" - Alberto Puivecino, secretario general del Sector Ferroviario de CCOO
Los alcaldes critican el cobro por un servicio limitado
La reacción institucional reflejó el malestar de los municipios afectados por las deficiencias del ferrocarril. Carles Palau, alcalde de Bell-lloc d'Urgell, tildó de barbaridad cobrar por un sistema que tardará mucho tiempo en funcionar al cien por cien.
Marc Solsona, alcalde de Mollerussa, destacó que el aumento de frecuencias ha logrado integrar el tren en los hábitos de muchos usuarios. Por este motivo, defendió que la medida de gratuidad debería prolongarse para consolidar estos avances.
Fuentes del sindicato ferroviario Alferro coincidieron en que los trenes necesitarán tiempo para circular sin las actuales restricciones operativas. Esta circunstancia alimenta la percepción de que el usuario paga por una calidad de servicio aún no recuperada.
Las limitaciones de velocidad persisten en la red a pesar de los esfuerzos recientes de mejora.
No todas las valoraciones fueron negativas. Francesc Lluch, alcalde de Sant Guim de Freixenet, consideró lógica la vuelta a la tarificación normal. No obstante, reconoció que todavía faltan muchas mejoras estructurales en la línea.
Renfe invertirá 163,7 millones en nuevos talleres
Jan Pomés, paer en cap de Cervera, subrayó que el fin de la gratuidad llega tras meses de trabajo de recuperación. El edil remarcó que los servicios públicos tienen un coste inherente que debe asumirse.
Para abordar los problemas de mantenimiento, Renfe destinará 163,7 millones de euros hasta 2030. Esta partida financiará la ampliación de la capacidad de los talleres de Rodalies en lo que supone la primera inversión de este tipo en casi cincuenta años.
El plan incluye la construcción de tres instalaciones nuevas en Manresa, Sant Celoni y Granollers. Además, se ampliarán las existentes en Vilanova i la Geltrú, Sant Andreu Comtal-Barcelona y Ripoll.
Se podrán reparar 51 vagones simultáneamente frente a los veintidós actuales con la nueva infraestructura.
En paralelo, los trenes de Ferrocarrils de la Generalitat que operarán en la línea de Manresa a finales de año contarán con un taller propio. Esta instalación se ubicará en el Pla de la Vilanoveta de Lleida y garantizará el mantenimiento específico de esa flota.