La gratuïtat dels títols de transport a Rodalies va finalitzar ahir i va provocar desconcert entre part dels viatgers. Les queixes per l'absència d'informació clara a les estacions es van multiplicar durant la jornada.
Alberto Puivecino, secretari general del Sector Ferroviari de CCOO, va qualificar la decisió com a precipitada. El sindicalista va argumentar que persisteixen limitacions de velocitat i incidències tècniques que afecten el servei diari.
"Fins que no es minimitzin [les incidències] no té sentit penalitzar el viatger" - Alberto Puivecino, secretari general del Sector Ferroviari de CCOO
Els alcaldes critiquen el cobrament per un servei limitat
La reacció institucional va reflectir el malestar dels municipis afectats per les deficiències del ferrocarril. Carles Palau, alcalde de Bell-lloc d'Urgell, va titllar de barbaritat cobrar per un sistema que trigarà molt de temps a funcionar al cent per cent.
Marc Solsona, alcalde de Mollerussa, va destacar que l'augment de freqüències ha aconseguit integrar el tren en els hàbits de molts usuaris. Per aquest motiu, va defensar que la mesura de gratuïtat s'hauria de prolongar per consolidar aquests avenços.
Fonts del sindicat ferroviari Alferro coincidiren en que els trens necessitaran temps per circular sense les actuals restriccions operatives. Aquesta circumstància alimenta la percepció que l'usuari paga per una qualitat de servei encara no recuperada.
Les limitacions de velocitat persisteixen a la xarxa malgrat els esforços recents de millora.
No totes les valoracions van ser negatives. Francesc Lluch, alcalde de Sant Guim de Freixenet, va considerar lògica la tornada a la tarifació normal. No obstant això, va reconèixer que encara falten moltes millores estructurals a la línia.
Renfe invertirà 163,7 milions en nous tallers
Jan Pomés, paer en cap de Cervera, subratllà que el fi de la gratuïtat arriba després de mesos de feina de recuperació. L'edil remarcà que els serveis públics tenen un cost inherent que s'ha d'assumir.
Per abordar els problemes de manteniment, Renfe destinarà 163,7 milions d'euros fins al 2030. Aquesta partida finançarà l'ampliació de la capacitat dels tallers de Rodalies en el que suposa la primera inversió d'aquest tipus en gairebé cinquanta anys.
El pla inclou la construcció de tres instal·lacions noves a Manresa, Sant Celoni i Granollers. A més, s'ampliaran les existents a Vilanova i la Geltrú, Sant Andreu Comtal-Barcelona i Ripoll.
Es podran reparar 51 vagons simultàniament davant dels vint-i-dos actuals amb la nova infraestructura.
En paral·lel, els trens de Ferrocarrils de la Generalitat que operaran en la línia de Manresa a finals d'any comptaran amb un taller propi. Aquesta instal·lació s'ubicarà al Pla de la Vilanoveta de Lleida i garantirà el manteniment específic d'aquesta flota.