La Comisión Europea ha respaldado la obligatoriedad de la baliza V16 en España y ha confirmado que no existe ninguna infracción de la legislación de la Unión Europea en la regulación de este dispositivo de señalización para vehículos inmovilizados fuera de población.
Bruselas avala la normativa española sobre la baliza V16
En respuesta a tres iniciativas presentadas ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo, Bruselas ha aclarado que la normativa española se ajusta al Convenio de Viena sobre la circulación viaria de 1968. Este acuerdo internacional permite a los estados miembros adoptar medidas propias siempre que no contradigan el espíritu del convenio y exige que los vehículos inmovilizados fuera de zonas urbanas cuenten con un "dispositivo adecuado" de señalización.
La Comisión Europea ha declarado que no existe una norma europea específica que regule al detalle estos dispositivos, de manera que no se ha infringido ninguna legislación de la UE. Además, la institución considera válida la solución española y ha precisado que la baliza V16 puede utilizarse fuera de España sin inconvenientes.
Circulación internacional y dispositivos de señalización
Los vehículos matriculados en España podrán circular por otros países de la Unión Europea manteniendo la luz de aviso V16, sin la obligación de portar los tradicionales triángulos de emergencia. Por otra parte, los vehículos extranjeros que accedan al territorio español podrán seguir utilizando sus triángulos sin estar obligados a llevar la baliza V16.
La Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo mantiene abiertas las iniciativas presentadas y ha solicitado un informe por escrito para profundizar en el debate sobre la obligatoriedad de este dispositivo en España.
España, referente en seguridad vial según la Comisión Europea
La Comisión Europea ha calificado a España como país "campeón" en la evolución de la seguridad vial en las últimas décadas. En los años 90 se registraban cerca de 10.000 víctimas viarias anuales en España. Sin embargo, en 2024, la cifra se ha reducido a 800 víctimas, lo que supone una mejora significativa en los índices de siniestralidad.
España cerró 2024 con 35 víctimas por millón de habitantes, una cifra inferior a la media de la Unión Europea, situada en 44 víctimas por millón. Este descenso se atribuye a la aplicación de nuevas medidas de seguridad y a la adaptación de la normativa a los estándares internacionales.