El Ayuntamiento de Salt ha sacado a licitación la primera fase de ampliación de la red ciclable del municipio, una actuación valorada en 900.165,88 euros que queda condicionada a la confirmación de la financiación a través de una subvención de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
El proyecto completo tiene un presupuesto de 1,4 millones de euros y se divide en dos etapas. La segunda fase, que todavía no tiene fecha, está valorada en 528.726,98 euros. Si la ayuda estatal se confirma y se mantiene el calendario previsto, las obras de la primera fase podrían empezar este mismo año y tendrían una duración estimada de cinco meses.
Actuaciones previstas en Marquès de Camps, Francesc Macià y Doctor Castany
La primera fase se centra en varios ejes del núcleo urbano. Uno de los principales es el paseo Marquès de Camps, entre la avenida de la Pau y la calle Major. En el tramo comprendido entre la avenida de la Pau y la avenida dels Països Catalans se mantendrá la isla central y se eliminará uno de los carriles de circulación en dirección al centro para habilitar un carril bici bidireccional.
En el tramo del mismo paseo entre la avenida dels Països Catalans y la calle Major, la intervención prevé suprimir la zona de aparcamiento en sentido calle Major para ganar espacio para la vía ciclista.
También se actuará en la calle Francesc Macià, entre la avenida de la Pau y la calle Major. Allí el carril bici ocupará el espacio de los actuales aparcamientos de zona azul, carga y descarga y motocicletas en dirección a la avenida de la Pau. En el entorno del parque de la Massana, dentro de este mismo ámbito, la infraestructura pasará por una parte de la acera.
Otro de los puntos incluidos en esta primera fase es la calle Doctor Castany, entre la calle de la Moreneta y la avenida de la Pau, en el entorno del hospital Santa Caterina y de la zona prevista para el nuevo campus de Salut. Entre la calle Llevadores y la avenida de la Pau, el carril bici se situará en un espacio que ahora es acera. Entre Llevadores y Moreneta ocupará parte de la calzada y los dos carriles de circulación reducirán su anchura.
Una segunda fase sin fecha definida
La segunda fase plantea nuevas actuaciones en la calle Martí i Pol, entre el camí dels Carlins y el paseo dels Països Catalans. En este punto, el carril bici pasará por plazas de aparcamiento gratuitas situadas frente a la zona deportiva y también por aparcamientos actuales de zona azul frente a la bolera. Frente a l"Era del Cigarro se mantendrán las plazas gratuitas y la vía ciclista discurrirá sobre la acera.
El plan también incorpora un nuevo carril bici en la calle de la Moreneta, entre Francesc Macià y Doctor Castany. En el tramo junto al parque infantil no se eliminarán plazas de aparcamiento y el carril irá sobre la acera. Entre Santiago Ramón y Cajal y Doctor Castany se retirará la fila de aparcamientos gratuitos en línea situada junto a la vía principal, mientras se conservarán los de zona verde.
Desde allí, la conexión continuará por la calle de Pau Masó hasta el cruce con Alfons Morè, en el límite con Girona. En esta calle, el carril bici ocupará la zona de aparcamientos gratuitos en batería, que serán sustituidos por plazas en línea.
Aparcamientos para bicicletas, taquillas y contadores
El contrato prevé seis aparcamientos para bicicletas de alta capacidad en puntos considerados principales centros generadores de movilidad. Serán recintos cerrados con capacidad para diez bicicletas cada uno.
- En el parque de la Massana
- Entre las calles Francesc Macià y Moreneta
- En la calle Miquel Martí i Pol frente a la piscina municipal
- En la escuela infantil municipal El Carrilet
- Tres en la avenida dels Països Catalans junto al pabellón municipal, la Coma Cros y el Mercat
Cinco de estos aparcamientos se ejecutarán en la primera fase y uno en la segunda. El proyecto incluye además diez taquillas, cinco en cada etapa.
También está prevista la instalación de contadores de bicicletas en la calle Miquel Martí i Pol junto al Espai Gironès, en la calle Doctor Alemany junto al hospital Santa Caterina y en dos puntos de la calle Francesc Macià, uno junto a la sede de EUSES y otro en la zona norte de la vía. El pliego fija como objetivo de estos dispositivos evaluar los resultados tras la ejecución de la infraestructura y ajustar futuras actuaciones y conexiones con otras vías ciclistas.
Más conexiones internas y con Girona
El consistorio sostiene que la ampliación busca mejorar las condiciones de movilidad en bicicleta dentro del núcleo urbano, aumentar la seguridad de los desplazamientos y fomentar una movilidad más sostenible. El proyecto se apoya en un contexto de alta movilidad diaria. Un estudio de la Generalitat cifra en 106.663 los desplazamientos que se realizan en Salt en un día laborable.
Según ese mismo estudio, el 44% de esos trayectos son internos y el resto corresponden a conexiones con otros municipios, sobre todo con Girona. Solo el 0,5% de los desplazamientos se hacen actualmente en bicicleta.
En el marco del corredor de autobús rápido entre Salt y Girona ya se ha construido un carril bici a lo largo de toda la avenida dels Països Catalans. Desde 2022, el Ayuntamiento ha ido dando pasos para impulsar la ampliación de la red ciclable. La previsión contractual fija cuatro meses de obras para la segunda fase cuando llegue a activarse.