L'Ajuntament de Salt ha tret a licitació la primera fase d'ampliació de la xarxa ciclable del municipi, una actuació valorada en 900.165,88 euros que queda condicionada a la confirmació del finançament a través d'una subvenció de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
El projecte complet té un pressupost d'1,4 milions d'euros i es divideix en dues etapes. La segona fase, que encara no té data, està valorada en 528.726,98 euros. Si l'ajuda estatal es confirma i es manté el calendari previst, les obres de la primera fase podrien començar aquest mateix any i tindrien una durada estimada de cinc mesos.
Actuacions previstes a Marquès de Camps, Francesc Macià i Doctor Castany
La primera fase es centra en diversos eixos del nucli urbà. Un dels principals és el passeig Marquès de Camps, entre l'avinguda de la Pau i el carrer Major. En el tram comprès entre l'avinguda de la Pau i l'avinguda dels Països Catalans es mantindrà la illeta central i s'eliminarà un dels carrils de circulació en direcció al centre per habilitar un carril bici bidireccional.
En el tram del mateix passeig entre l'avinguda dels Països Catalans i el carrer Major, la intervenció preveu suprimir la zona d'aparcament en sentit carrer Major per guanyar espai per a la via ciclista.
També s'actuarà al carrer Francesc Macià, entre l'avinguda de la Pau i el carrer Major. Allà el carril bici ocuparà l'espai dels actuals aparcaments de zona blava, càrrega i descàrrega i motocicletes en direcció a l'avinguda de la Pau. A l'entorn del parc de la Massana, dins d'aquest mateix àmbit, la infraestructura passarà per una part de la vorera.
Un altre dels punts inclosos en aquesta primera fase és el carrer Doctor Castany, entre el carrer de la Moreneta i l'avinguda de la Pau, a l'entorn de l'hospital Santa Caterina i de la zona prevista per al nou campus de Salut. Entre el carrer Llevadores i l'avinguda de la Pau, el carril bici se situarà en un espai que ara és vorera. Entre Llevadores i Moreneta ocuparà part de la calçada i els dos carrils de circulació reduiran la seva amplada.
Una segona fase sense data definida
La segona fase planteja noves actuacions al carrer Martí i Pol, entre el camí dels Carlins i el passeig dels Països Catalans. En aquest punt, el carril bici passarà per places d'aparcament gratuïtes situades davant de la zona esportiva i també per aparcaments actuals de zona blava davant de la bolera. Davant de l"Era del Cigarro es mantindran les places gratuïtes i la via ciclista discorrerà sobre la vorera.
El pla també incorpora un nou carril bici al carrer de la Moreneta, entre Francesc Macià i Doctor Castany. En el tram al costat del parc infantil no s'eliminaran places d'aparcament i el carril anirà sobre la vorera. Entre Santiago Ramón y Cajal i Doctor Castany es retirarà la fila d'aparcaments gratuïts en línia situada al costat de la via principal, mentre es conservaran els de zona verda.
Des d'allí, la connexió continuarà pel carrer de Pau Masó fins a l'encreuament amb Alfons Morè, al límit amb Girona. En aquest carrer, el carril bici ocuparà la zona d'aparcaments gratuïts en bateria, que seran substituïts per places en línia.
Aparcaments per a bicicletes, taquilles i comptadors
El contracte preveu sis aparcaments per a bicicletes d'alta capacitat en punts considerats principals centres generadors de mobilitat. Seran recintes tancats amb capacitat per a deu bicicletes cadascun.
- Al parc de la Massana
- Entre els carrers Francesc Macià i Moreneta
- Al carrer Miquel Martí i Pol davant de la piscina municipal
- A l'escola bressol municipal El Carrilet
- Tres a l'avinguda dels Països Catalans al costat del pavelló municipal, la Coma Cros i el Mercat
Cinc d'aquests aparcaments s'executaran en la primera fase i un en la segona. El projecte inclou a més deu taquilles, cinc en cada etapa.
També està prevista la instal·lació de comptadors de bicicletes al carrer Miquel Martí i Pol al costat de l'Espai Gironès, al carrer Doctor Alemany al costat de l'hospital Santa Caterina i en dos punts del carrer Francesc Macià, un al costat de la seu d'EUSES i un altre a la zona nord de la via. El plec fixa com a objectiu d'aquests dispositius avaluar els resultats després de l'execució de la infraestructura i ajustar futures actuacions i connexions amb altres vies ciclistes.
Més connexions internes i amb Girona
El consistori sosté que l'ampliació busca millorar les condicions de mobilitat en bicicleta dins del nucli urbà, augmentar la seguretat dels desplaçaments i fomentar una mobilitat més sostenible. El projecte es recolza en un context d'alta mobilitat diària. Un estudi de la Generalitat xifra en 106.663 els desplaçaments que es fan a Salt en un dia feiner.
Segons aquest mateix estudi, el 44% d'aquests trajectes són interns i la resta corresponen a connexions amb altres municipis, sobretot amb Girona. Només el 0,5% dels desplaçaments es fan actualment en bicicleta.
En el marc del corredor d'autobús ràpid entre Salt i Girona ja s'ha construït un carril bici al llarg de tota l'avinguda dels Països Catalans. Des del 2022, l'Ajuntament ha anat fent passos per impulsar l'ampliació de la xarxa ciclable. La previsió contractual fixa quatre mesos d'obres per a la segona fase quan arribi a activar-se.