La Generalitat prorrogarà fins a un màxim de sis anys les concessions del bus interurbà que expiraven el 2028 i vincularà aquesta continuïtat a la descarbonització de les flotes i a la millora del servei. El Govern preveu aprovar aquesta setmana un decret llei que obligarà les empreses concessionàries a presentar en un termini de tres mesos un projecte de renovació si volen mantenir l'explotació de les línies.
La mesura s'acompanya d'un pla de xoc de 21 milions d'euros per reforçar la xarxa davant l'augment de la demanda. El programa, pactat amb els Comuns, contempla un creixement de places d'entorn del 12% anual i posa el focus en les línies amb més saturació.
Renovació accelerada de la flota
El nou model fixa com a objectiu que el 75% de la flota estigui descarbonitzada l'1 de gener de 2029. Això suposa que uns 1.425 autobusos funcionin amb tecnologies netes. En l'actualitat, dels 1.597 vehicles en servei, només 25 són elèctrics, cosa que representa un 1,6% del total.
La inversió associada a aquesta transformació s'estima en uns 762 milions d'euros. Aquest cost recaurà en les empreses operadores, que podran amortitzar-lo dins dels nous terminis de concessió. El decret també incorporarà millores operatives, entre elles la implantació de sistemes d'informació en temps real perquè els usuaris coneguin la ubicació dels autobusos i el temps d'espera.
El calendari és immediat. Les companyies disposaran de tres mesos des de l'aprovació del decret per presentar els seus projectes i la Generalitat tindrà tres mesos més per revisar-los. Si compleixen els requisits, els plans haurien d'estar en marxa abans d'acabar l'any. Si no els compleixen, les línies sortiran a concurs.
La Generalitat evita un concurs global immediat
El Govern descarta obrir de cop un nou concurs global i opta per una pròrroga condicionada. La decisió respon a la necessitat urgent de complir els objectius de reducció d'emissions i a la previsió que un procés generalitzat de licitació en dos anys endarreriria la renovació de la flota.
Tot i així, la porta queda oberta a revisar casos concrets i a introduir canvis en la gestió de determinades línies, en coordinació amb altres administracions com l'Àrea Metropolitana de Barcelona. Algunes rutes específiques sí es licitaran per les seves particularitats, com la de Manresa amb Barcelona.
Més reforços a Lleida, Girona, Tarragona i l'entorn de Barcelona
El pla de xoc arriba en un moment de fort creixement d'usuaris. La previsió de la Generalitat situa la demanda en 90 milions de passatgers el 2025 i apunta a superar aquest mateix any els 100 milions.
A Lleida, el reforç afectarà corredors com la Granja d'Escarp amb Alcarràs i Lleida, i Guissona amb Lleida. També preveu ampliar els serveis Exprés i implantar transport a la demanda en zones rurals.
A Tarragona, Girona i Barcelona es milloraran línies ja existents i s'impulsaran nous corredors i connexions amb capitals i serveis clau. Entre les actuacions previstes figuren els reforços entre Reus i Tarragona, les connexions de les Terres de l"Ebre amb Barcelona i la millora de l'enllaç de Gandesa amb la capital catalana.
A Girona, el pla assenyala actuacions en eixos com Lloret amb Girona i Roses amb Figueres. En l'àmbit metropolità de Barcelona, la Generalitat planteja reforçar connexions amb diverses comarques, millorar l'accés a centres sanitaris i educatius, inclosa la UAB, i potenciar corredors transversals com els de la Cerdanya, el Berguedà i el Bages.
Amb aquest esquema, el Govern busca guanyar temps per modernitzar la xarxa sense interrompre la prestació del servei i amb la pressió d'una demanda a l'alça. La continuïtat de les concessions quedarà ara lligada al fet que les operadores acreditin, en pocs mesos, que poden renovar les seves flotes i assumir les millores exigides.