El Port de Tarragona va fer ahir un nou pas en la concessió de la terminal multipropòsit del Moll d"Andalusia amb l'obertura del sobre número dos, el que conté la documentació tècnica del projecte presentat al concurs. La proposta correspon a la joint venture entre Rapport Investment Limited i PTP Ibérica, que ha estat l'única licitadora en aquest procés.
La documentació oberta passa ara a mans dels tècnics, que hauran d'analitzar el contingut abans de la següent fase del procediment. Si es compleixen els terminis previstos, a mitjans de maig s'obrirà el sobre número tres, en el qual figurarà la proposta econòmica per a la concessió.
El calendari de la concessió entra en la seva fase decisiva
La previsió del Port de Tarragona és que l'adjudicació provisional per part del seu consell d'administració pugui arribar a mitjans de juny. Fins aleshores, el procés queda pendent de la valoració tècnica i posteriorment de l'oferta econòmica presentada per l'única candidatura que segueix en lliça.
Darrere de Rapport, que controla el 51% del capital de la societat conjunta presentada al concurs, se situa el grup estatal xinès Cosco. L'operació s'emmarca en dues de les seves grans divisions, Cosco Shipping Ports i Cosco Shipping Bulk, que participen en Rapport amb un 51% i un 49%, respectivament.
Cosco entra en escena a Tarragona
L'altra pota de l'aliança és PTP Ibérica, filial del grup argentí PTP. Aquesta companyia opera al port de Cadis una terminal de granels sòlids i una altra terminal frigorífica. La concurrència d'ambdues firmes situa Tarragona en una operació d'abast internacional en un enclavament que, dins del sector logístic, guanya pes per la seva posició estratègica.
Cosco ja té activitat als ports de València i Barcelona. El seu interès per Tarragona ha estat llegit en el sector com un moviment de calat, fins al punt que diverses veus l'interpreten com una confirmació que l'enclavament tarragoní ha entrat en el radar de la logística internacional.
Un moll marcat per la sortida de DP World
La concessió del Moll d"Andalusia arriba després que el 2023 l'Autoritat Portuària de Tarragona retirés a DP World la concessió dels contenidors en aquest espai per incomplir els objectius de tràfics acordats. En la seva millor etapa, aquella terminal va arribar a moure fins a 250.000 TEUs.
L'etapa dels contenidors en aquest moll es remuntava al 2008, quan DP World, juntament amb la naviliera israeliana ZIM, va adquirir Contarsa. Ara, el port busca una nova etapa per a aquesta infraestructura amb un objectiu projectat de 150.000 TEUs en cinc anys.
La posició logística de Tarragona
El Port de Tarragona es basa en diversos arguments per reforçar el seu atractiu logístic. Entre ells hi figura la intermodalitat, la connexió amb ample ferroviari internacional i l'operativa vinculada a les terminals de La Boella i Guadalajara Marchamalo. També pesa la ZAL, considerada dins del sector com un espai especialment cobejat.
La ubicació de Tarragona com a nus entre els corredors del Mediterrani i l'Ebre reforça aquest paper. L'objectiu de creixement, no obstant això, se situa encara lluny de les magnituds de Barcelona i València, que avui mouen al voltant de 4 milions de TEUs. Tot i així, l'entrada d'un actor com Cosco en el concurs del Moll d"Andalusia obre una nova expectativa per al port tarragoní en una infraestructura que torna a situar-se en el centre de l'estratègia comercial i logística del recinte.