La conselleria de Territori destinarà entre cinc i deu milions d'euros a estabilitzar la calçada de la C-28 al port de la Bonaigua. Aquesta inversió respon als moviments de terres registrats recentment en aquest punt neuràlgic que connecta el Pallars Sobirà amb la Val d'Aran.
El departament concreta les obres d'urgència en quinze dies
En un termini màxim de quinze dies s'han de concretar les actuacions específiques. Els treballs es tramitaran per via d'urgència i se centraran exclusivament en el tram comprès entre l'accés de Beret i el Cap del Port. La prioritat és garantir la seguretat viària immediatament després dels incidents ocorreguts durant els últims mesos.
El departament atribueix aquests problemes geològics a l'abundància de pluja i neu acumulada durant l'hivern i la primavera passats. Aquestes condicions meteorològiques extremes han debilitat el terreny fins a provocar inestabilitat en la plataforma de la carretera.
El mes de febrer passat, un gran despreniment va obligar a tancar durant diversos dies la connexió entre ambdues comarques. Des de llavors, la situació ha generat una forta preocupació entre els veïns i les autoritats locals per la dependència d'aquesta única via de comunicació.
"Exigim mesures de seguretat i inversió immediata" - Carlos Isús, president del Consell Comarcal del Pallars Sobirà
Aquest dilluns, diversos alcaldes de la zona i el president del consell comarcal es van concentrar al tram afectat per reclamar solucions definitives. La seva presència al lloc dels fets subratlla la gravetat de la situació i la necessitat d'una resposta institucional ràpida i efectiva.
Mentre es defineixen les obres, la Generalitat de Catalunya manté un seguiment del terreny les vint-i-quatre hores del dia. Personal tècnic roman in situ per monitoritzar qualsevol nou moviment i garantir l'obertura de la carretera sempre que les condicions ho permetin.
Un estudi previ valorarà la construcció del túnel de la Bonaigua
Paral·lelament a les obres d'estabilització, el departament encarregarà un estudi previ de viabilitat. Aquest document servirà per valorar la construcció del túnel de la Bonaigua, una opció estructural que fins ara havia estat descartada per l'administració.
Aquest canvi de paradigma indica una voluntat de buscar solucions a llarg termini per a un punt negre històric. La possibilitat d'un túnel podria eliminar definitivament els riscos associats a les inclemències meteorològiques en aquesta cota alta.
La inestabilitat no només afecta la C-28. Dilluns a la nit es va produir un allau de roques a la N-260 a Viu de Llevata, prop de l'entrada del túnel existent. La via va quedar tallada temporalment però va reobrir al pas durant el matí següent.
Carreteres de l'Estat inspeccionarà demà el punt de Viu de Llevata per avaluar els danys i determinar les causes del despreniment. Aquesta inspecció s'emmarca en el control habitual de les vies titularitat estatal que travessen el Pirineu.
La Generalitat de Catalunya preveu redactar enguany un projecte per suprimir el túnel de Viu. Les obres d'aquesta nova infraestructura, pressupostades en un milió d'euros, tenen previst iniciar-se l'any 2027.