Més d'un centenar de desperfectes en l'asfalt han estat detectats al llarg dels 2.000 quilòmetres de recorregut de l'AP-7, des de la Jonquera fins a Barcelona i en sentit invers. El tram entre ambdues localitats, de més de 150 quilòmetres, presenta sots, rases i esquerdes en pràcticament tota la seva extensió, segons la darrera inspecció realitzada.
El trànsit pesant i el final dels peatges agreugen el deteriorament
Des de la supressió dels peatges el 2020 i la seva extensió el 2021 a Catalunya, el trànsit a l'AP-7 ha crescut un 70%, amb un augment especialment significatiu de vehicles pesants. L'increment de camions i la manca de manteniment han estat assenyalats per CCOO com a factors clau en la degradació del ferm.
"Es una via d'alta ocupació a la qual estem demanant més del que pot donar" - Josep Palau, president del RACC
Els punts crítics de deteriorament es concentren a les sortides 3 i 4 a Figueres, 6, 6B i 7 a Girona, la sortida 10 a la Selva i el tram de Granollers. A la província de Tarragona, el tram de la sortida 294 en sentit sud, a l'alçada de l'Ametlla de Mar, presenta el que podria ser el sots més gran de l'AP-7 a Catalunya.
Accident mortal i cues quilomètriques a Gelida
El 20 de gener, el despreniment d'un mur a l'alçada de Gelida, a la sortida 176, va provocar un accident ferroviari amb víctimes mortals. Des d'aleshores, la zona acumula cues quilomètriques a causa dels talls de trànsit i les restriccions per les obres de reparació. La situació ha generat preocupació entre els usuaris habituals i els serveis d'emergència.
Deficiències en àrees de servei i trams de risc elevat
La zona de servei Porta de Barcelona, al quilòmetre 165 a l'altura de Castellbisbal, presenta sots en els tres carrils. Entre els quilòmetres 410 i 440, ja a la província de Castelló, s'observa la major concentració de pegats i esquerdes horitzontals de tota l'autopista.
- El quilòmetre 745 a Torrevella Nord registra un índex de perillositat de 43,2 entre el 2020 i el 2024, enfront d'una mitjana nacional de 8.
- Al punt quilomètric 901, a Cuevas del Almanzora (Almeria), l'índex de perillositat va ser de 63,2 en el període 2015-2020, catorze vegades superior a l'estatal.
Menys vigilància i conservació després de la supressió de peatges
"Quan la via era de peatge, Abertis invertia molt en conservació i vigilància. Ara s'asfalta amb molta menys freqüència i hi ha menys operaris vigilant incidències" - Jordi Selvas, portaveu de Carreteres
El Ministeri de Transports no ha facilitat xifres sobre les partides destinades a conservació, segons la informació disponible. La manca de dades oficials sobre inversions en manteniment preocupa els col·lectius d'usuaris i treballadors.
L'AP-7, principal eix viari de Catalunya, afronta així una situació de deteriorament que afecta tant la seguretat viària com la fluïdesa del trànsit en alguns dels seus trams més transitats.