Rodalies de Catalunya tornarà a ser de pagament a partir del 9 de maig. La mesura de gratuïtat temporal va estar vigent des del 24 de gener després de l'accident ferroviari de Gelida.
El final de la gratuïtat
Els abonaments gratuïts de 10 viatges no tindran validesa més enllà del 8 de maig. Si queden viatges en els abonaments, quedaran invalidats una vegada expiri el termini establert per les autoritats competents.
La consellera de Territori Sílvia Paneque ha assegurat que ja s'ha recuperat el 96% del servei que Rodalies oferia abans de l'incident. Aquesta xifra reflecteix l'avenç en la rehabilitació de la xarxa després dels mesos de paralització parcial.
Paneque va indicar que el 90% dels usuaris habituals ja han tornat a utilitzar el tren. El Govern defensa que el retorn al pagament permetrà normalitzar progressivament el funcionament del servei.
Recuperació parcial de línies
El dilluns 4 de maig es va restablir parcialment la circulació de la línia R15 entre Reus i Móra la Nova. Aquesta línia havia estat tallada durant més de tres mesos a causa de les tasques de reparació.
Els treballs d'emergència executats per Adif van permetre reprendre el servei en aquest tram concret. La línia continua interrompuda més enllà de Móra la Nova sense data fixa per a la recuperació total del trajecte.
"El 90% dels usuaris habituals ja han tornat a utilitzar el tren" - Sílvia Paneque, consellera de Territori
El dimarts 5 de maig està prevista la recuperació del servei de la línia R3 entre Ripoll i Ribes de Freser. Aquest restabliment suposa un pas ferm cap a la tornada a la normalitat operativa a la zona nord.
Es restablirà el tram suspès des de gener entre Terrassa i Manresa a la línia R4. Tota la línia R4 tornarà a operar amb trens després de superar les limitacions imposades pel sinistre inicial.
Les seqüeles de l'accident
L'accident va obligar a suspendre tot el servei a Catalunya en els seus moments més crítics. La magnitud de l'impacte va paralitzar la mobilitat de milers de ciutadans durant setmanes senceres.
El succés va evidenciar prop de mil deficiències en la infraestructura ferroviària catalana. Aquestes carències estructurals han marcat el ritme lent de les reparacions durant els últims mesos.